Jaki rower do miasta?

Jaki rower do miasta?

Pytanie z pozoru banalne, a pierwsza odpowiedź, jaka na nie przychodzi to “każdy”. No bo analizując na jakich rowerach wciąż porusza się przeważająca część rowerzystów w zasadzie można wyciągnąć takie wnioski. Zdecydowanie idzie jednak ku dobremu i na szczęście świadomość rowerzystów mocno się zmienia. Coraz więcej osób kupujących swój nowy rower zdaje sobie sprawę z tego, że nie da się mieć jednego roweru, który wszędzie będzie spisywał się doskonale.

Miasto to przestrzeń, w której teoretycznie każdy rower sobie poradzi. Niby racja, ale czy na każdym rowerze będzie się wygodnie jeździło w mieście? Nie bez powodu istnieje kilka typów rowerów o tak bardzo odmiennej specyfikacji, przystosowanych do tak wielu odmian kolarstwa.

Idealny rower miejski powinien być…

No właśnie, jaki powinien być idealny rower do miasta? Bo dla jednych z nas ważne będzie to, by był szybki. Dla innych najważniejszą cechą będzie to, by był wygodny. Kolejna grupa rowerzystów będzie oczekiwała od niego tego, aby łatwo dało się na nim przewozić codzienne zakupy lub inne niewielkie bagaże. Jednoznacznej odpowiedzi tu chyba nie ma. By więc oszczędzić Wam bólu głowy przygotowaliśmy ten krótki przewodnik, pokrótce charakteryzujący typy rowerów najlepiej radzące sobie w miejskiej przestrzeni i jej okolicach. 

Rowery miejskie

Jak nazwa wskazuje stworzone zostały oczywiście z myślą o pokonywaniu miejskich ścieżek, dróg i uliczek. Wyróżnia je głównie unikalna stylistyka, pozbawiona sportowego charakteru. Dla wielu osób rower to podstawowy środek transportu w mieście. Z tego też powodu typowe rowery miejskie generalnie wyposażone są już we wszystko, co ich użytkownikom niezbędne – błotniki, bagażnik oświetlenie i nóżkę. Najczęściej posiadają duże koła w szosowym rozmiarze 28”, wyposażone w opony o wątłym bieżniku, pozwalające na szybsze przemieszczanie się po twardej nawierzchni. Wiele modeli posiada amortyzowany widelec, a niektóre także amortyzowaną sztycę podsiodłową. Do tego raczej zawsze kanapowe, bardzo miękkie siodło, co zestawione razem bardzo poprawia komfort przemieszczania się. Do tego wygięta kierownica z regulowanym mostkiem, pozwalająca podróżować w wyprostowanej pozycji. Rzadko spotyka się już rowery miejskie pozbawione przerzutek, czasem są one umieszczone w piaście, czasem na zewnątrz, jak w innych rowerach. 

Rowery miejskie to doskonałe rozwiązanie dla osób żyjących w miastach i przemieszczających się głównie i ich obrębie. Wadą tego typu jednośladów jest to, że niezbyt dobrze sprawdzają się w innym środowisku niż miejska dżungla i dla większości z nich wyjazd na weekendową wycieczkę, zwłaszcza drogami bez asfaltu, będzie zbyt dużym wyzwaniem. 

Rowery crossowe (turystyczne)

Rowery crossowe to w ostatnich latach najczęściej kupowane jednoślady. Nie bez powodu. Dzięki swojej specyfikacji odpowiadają potrzebom ogromnej większości rowerzystów. Są bardzo wszechstronne. Dobrze radzą sobie w mieście, jeszcze lepiej poza nim. Są lekkie, zwinne, wytrzymałe i nie boją się żadnych wyzwań. Rowery turystyczne budowane są na aluminiowych ramach o komfortowej geometrii. Przeważnie wyposażone są w amortyzowany widelec, zazwyczaj o skoku 63 mm, a więc już wystarczającym by bez pokonywać kilometry po niezbyt dobrej nawierzchni oraz drogach brukowanych, szutrowych lub polnych. Jeśli nie wyposażone fabrycznie, to zawsze przygotowane do łatwego montażu błotników, bagażnika i oświetlenia. Szeroki zakres przełożeń w tego typu jednośladach umożliwia wygodną jazdę nawet na długich dystansach o bardzo zróżnicowanym stopniu trudności. Duże koła o średnicy 28” pozwalają sprawnie i szybko się przemieszczać.

Czy rower crossowy może być dobrym rowerem do miasta? Na pewno tak, a przy okazji dobrze spisze się w czasie weekendowych wypraw poza jego granice.

Rowery trekkingowe

Rower trekkingowy to typ jednośladu stworzony przede wszystkim do długich wycieczek, wypraw i podróży. Jeśli porównywać by go do samochodu byłby typem SUVa, do którego można upchnąć wszystkie niezbędne rzeczy i wciąż będzie sporo miejsca. Rowery trekkingowe to krążowniki szos, które w mieście jednak nie najlepiej się odnajdują. Nie są tak lekkie i dynamiczne jak rowery crossowe. Dobrze sprawdzą się za to np. podczas dojazdów z terenów podmiejskich, kiedy do pokonania masz kilka lub kilkanaście kilometrów drogami publicznymi, a jazda po mieście to mniejsza część wyprawy. 

Rowery szosowe

Rower szosowy to w gruncie rzeczy chyba najmniej praktyczne rozwiązanie do miasta. Różna nawierzchnia, tory tramwajowe, krawężniki i mnóstwo innych zagrożeń czających się na każdym kroku. Do tego problem z pozostawieniem takiego roweru gdzieś “na mieście”. Niemniej miłośników wykorzystania popularnych kolarzówek w ruchu miejskim wcale nie brakuje. Rowery szosowe są zdecydowanie najszybsze, ze wszystkich wcześniej wymienionych, co w wielu przypadkach bierze górę nad ewentualnymi niedogodnościami. Kiedy trzeba szybko i sprawnie przemieścić się z miejsca na miejsce rower szosowy jest zdecydowanie najlepszym środkiem transportu w “miejskiej dżungli”. Da się do niego zamontować błotniki, często także nieco grubsze opony z wyraźniejszym bieżnikiem, dzięki czemu staje się on bardziej “cywilny”, nie tracąc swojego sportowego charakteru. 

Rower szosowy to oczywiście nie tylko klasyczna “kolarzówka”. W dużej rodzinie tego typu jednośladów znajdują się także rowery szosowe typu gravel, fitness oraz niezwykle komfortowe szosówki o geometrii endurance. 

Podsumowując

Jaki rower do miasta wybrać? Taki, który będzie spełniał Twoje oczekiwania. Oferta większości sklepów rowerowych jest na tyle bogata, że w praktycznie każdym uda nam się znaleźć wyżej wymienione grupy jednośladów. Jeśli Twoje oczekiwania nie są sprecyzowane koniecznie przejedź się na jednym, dwóch czy kilku rowerach. Porównaj ich właściwości jezdne i wybierz taki, który będzie Ci najbardziej odpowiadał. W końcu jazda na rowerze, niezależnie od jego typu i przeznaczenia, powinna być przede wszystkim przyjemnością!

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Rusza wielka wyprzedaż rowerów!

Rusza wielka wyprzedaż rowerów!

                                    

Rusza wielka wyprzedaż rowerów!

 

Wybrane modele kupicie teraz nawet o 40% taniej. Po prostu.

Do zobaczenia w sklepach 🙂

Rowery SCOTT 2019

Rowery SCOTT 2019

Nowości. Wszyscy je uwielbiamy. Każdego roku w oczekiwaniu na dzień premiery nadchodzącej kolekcji ostrzymy sobie zęby i zadajemy sobie pytanie czym w przyszłym roku zaskoczą nas producenci rowerów? Rzadko jest to rewolucja, za każdym razem jednak krok w przód. Czego możemy spodziewać się po nadchodzącej kolekcji SCOTTa?

Idzie nowe!

Zacznijmy od deseru. Na rok 2019 firma SCOTT przygotowała prawdziwą gratkę dla miłośników grawitacyjnej odmiany kolarstwa. Rower, a w zasadzie całą linię, która z całą pewnością zachwyci wielu. Szczegóły – już niebawem 🙂

SYNCROS SILVERTON SL

Zestaw kołowy SYNCROS SILVERTON SL to innowacyjny pomysł SCOTTa, stworzony z myślą o najbardziej zaawansowanych modelach rowerów przeznaczonych do crosscountry. Ten niezwykle precyzyjny, jednoczęściowy system węglowy zapewnia większą prędkość i lepszą kontrolę w każdej sytuacji.

Celem szwajcarskich inżynierów było zbudowanie najszybszego i najlżejszego koła. Długotrwałe badania sztywności bocznej i skrętnej oraz rozkładu masy pozwoliły na znalezienie optymalnych rozwiązań. Ich efektem jest formuła z unikalnym procesem naprężeń, stworzona w taki sposób, aby zapewnić jednoczęściową obręcz, szprychę i konstrukcję krzyżową.

Nowe koła Silverton SL zostały przeprojektowane od podstaw, co daje trzy kluczowe korzyści dla kolarzy: lepsze przyspieszenie, pokonywanie zakrętów i hamowanie przy przełomowej masie całkowitej wynoszące jedynie 1250 gramów!

W nowy model kół wyposażone będą najwyższe SCOTT Scale i Spark.

Fox Live Valve

System inteligentnego zawieszenia Fox Live Valve to kolejna, niezwykle interesująca nowość, którą spotkamy w rowerach oferowanych przez szwajcarskiego producenta. Co prawda na razie będzie w niego wyposażony wyłącznie Genius 900 Ultimate, ale kto wie co przyniesie przyszłość. Kosmiczny system, opatentowany przez FOXa budził wiele kontrowersji, a piękna teoria mogła zostać brutalnie zweryfikowana przez brutalną praktykę. Na szczęście nie tym razem! Ten system naprawdę rewelacyjnie działa. Fox Live Valve bardzo płynnie reaguje na każdą zmianę nawierzchni. Doskonale radzi sobie ze skokami bez chwili wahania dostosowując twardość zawieszenia do dynamicznie zmieniających się warunków i okoliczności dając przy tym największą radość z jazdy.

ERIDE

Rowery ze wspomaganiem elektrycznym początkowo przyjmowane były bardzo sceptycznie. Patrząc jednak na historię ludzkości żaden rewolucyjny wynalazek nie budził od samego początku swojego istnienia szalonego entuzjazmu. Kolekcja rowerów SCOTT przygotowana na rok 2019 to kolejny wielki krok w kierunku rozwoju tego segmentu.

W ofercie szwajcarskiego producenta znajdziemy ponad 70 propozycji dostosowanych do potrzeb chyba wszystkich miłośników turystycznej jazdy na rowerze. W takim zestawieniu musiało pojawić się kilka świetnie zapowiadających się nowości.

Pierwsza to rewelacyjnie prezentujący się SCOTT Axis Evo. Jednoślad wyposażony został we wszystko, co rowerowemu turyście niezbędne. Znajdziemy tu pełne zawieszenie, dzięki czemu żadna nawierzchnia nie będzie mu straszna. Nie zbrakło także błotników, bagażnika czy podnóżka.

Kolejni nowi przedstawiciele rodziny SCOTT to dziecięce rowery eRide ROXTER 24 i 26. Propozycja dla dzieciaków, które na rowerze chcą się bawić jeszcze lepiej. Jednostka napędowa Bosch Active, widelec SR Suntour, komponenty Shimano i hydrauliczne hamulce tarczowe to zestaw, który usatysfakcjonuje najbardziej wybrednych młodych miłośników kolarstwa.

STRIKE eRide

Kolejna z nowości w portfolio SCOTTa. STRIKE to e-rower dla osób poszukujących bardzo wszechstronnego i komfortowego „górala” wspomaganego silnikiem elektrycznym. Co do parametrów technicznych rower można usytuować pomiędzy e-Sparkiem i e-Geniusem. W praktyce jest to jednak całkowicie inna, nowa maszyna, która po prostu daje niesamowitą frajdę. STRIKE w odróżnieniu od pozostałych eRidów z grupy MTB wyposażony został w silnik BOSCHa. Przeprojektowana jednostka napędowa (z baterią schowaną w ramie roweru) zamontowana została tutaj nie w poziomie, ale lekko pod kątem, by zwiększyć prześwit.

SCOTT FUTURE PRO

Jeśli komuś mało nowości przygotowanych przez SCOTTa na nadchodzący sezon to prezentujemy kolejne. FUTURE PRO – zupełnie nowa seria rowerów górskich dedykowana młodym kolarzom. Znajdziemy tutaj rowery z każdej wyczynowej grupy (poza zjazdówkami), które najprościej mówiąc są mniejszymi wersjami maszyn dla dorosłych zawodników. Tak samo wyposażone, tak samo skonstruowane, wykorzystujące te same technologie i prezentujące tę samą, najwyższą jakość.

Zwycięskiego składu się nie zmienia

Znane i lubiane pozostają. Odświeżona seria Aspect, podobnie zresztą jak Genius, Spark i Scale mocno ogranicza ofertę kół w rozmiarze 27,5. Najwyższe modele będą produkowane tylko w wariancie 29-cio calowym, zarówno w przypadku rowerów damskich i jaki męskich (za wyjątkiem Geniusa, który w wersji dla Pań będzie miał koła wyłącznie w rozmiarze 27,5).

Rowery szosowe sezonu 2019 będą pod znakiem DISC. Od lat wchodzące w ten segment hamulce tarczowe w końcu zostały oficjalnie dopuszczone przez UCI, co nie obyło się bez echa także i wśród rowerów tworzonych z myślą o amatorach. Zarówno aerodynamiczna seria Foil, jak i dedykowany góralom Addict w swoich najwyższych modelach otrzymają wyłącznie hamulce tarczowe.

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Rodzaje rowerów, krótki przewodnik rowerzysty. Cz.2 – rowery miejskie, crossowe i trekkingowe.

Rodzaje rowerów, krótki przewodnik rowerzysty. Cz.2 – rowery miejskie, crossowe i trekkingowe.

 

Na przestrzeni lat rower dość znacznie ewoluował. Przestał być pojazdem dedykowanym do jazdy wyłącznie po twardych szosach. Z biegiem czasu dostosowywał się do coraz to nowych okoliczności i warunków. Udoskonalane podzespoły pozwalały także na uzyskiwanie wyższego komfortu w trudniejszym terenie, a dzięki rozwojowi systemu zmiany przełożeń niedostępne wcześniej podjazdy stawały się osiągalne dla większości rowerzystów.

Rower nierozerwalnie kojarzy się z turystyką, relaksem, podziwianiem widoków podczas przemierzania kolejnych kilometrów. Właśnie segment turystyczno-rekreacyjny jest najchętniej wybieranym przez większość amatorów kolarstwa. I choć jest on najbardziej uniwersalnym, nie musi spełniać oczekiwań wszystkich użytkowników rowerów. Przestrzenią, gdzie ważne będą tylko niektóre, spośród wielu cech jest na pewno miasto, z którym rower w zasadzie od początku bardzo się polubił. Dzięki swojej wszechstronności szybko stał się także jednym z najchętniej wybieranych środków transportu.

Czy między rowerem miejskim, trekkingowym i crossowym można postawić znak równości i uznać, że każdy z nich nadaje się dla większości rowerzystów, czy są one jednak na tyle od siebie różne, że wymagają szczegółowego sprecyzowania swoich oczekiwań? Zapraszamy do lektury!

Rodzaje rowerów, krótki przewodnik rowerzysty. Cz.2 – rowery miejskie, crossowe i trekkingowe.11

Rowery miejskie

Teoretycznie jest to specyficzny typ roweru dedykowany głónie do jazdy po mieście. W praktyce, patrząc chociażby na ulice jednego z najbardziej rowerowych Polskich miast – Krakowa, ten segment wydaje się być wielkim garem, do którego można wrzucić każdy typ roweru, który po prostu jeździ. Teoretycznie po leśnych ścieżkach można przemieszczać się na rowerze szosowym, ale taki do XC sprawdzi się na nich po prostu o wiele lepiej…

Wracając zatem do teorii rower miejski to taki, który stworzony jest z myślą o jeździe po mieście. Te „tradycyjne” nazywane są holenderkami (lub holendrami). Wyposażone najczęściej w koła w rozmiarze 28”, ale zarówno 27 i 26 calowe nie są szczególnymi wyjątkami.

Rowery miejskie budowane są na dwóch typach ram – damskiej i męskiej. Ta druga kształtem zbliżona jest do ramy roweru szosowego. Rama damska charakteryzuje się głębokim obniżeniem górnej rurki, a czasem jej całkowitym brakiem, co ma umożliwić paniom wsiadanie na rower w spódnicy lub sukience.

Kolejnymi charakterystycznymi elementami wyposażenia tradycyjnych miejskich rowerów są szeroka, specyficznie wygięta kierownica i duże, miękkie siodło. Nieodłącznymi elementami miejskich rowerów powinny być także błotniki (raczej metalowe), bagażnik, światła zasilane z dynama, osłona na łańcuch i nóżka. System zmiany biegów w rowerach miejskich jest stosowany tak naprawdę od niedawna. Nie jest regułą zarówno jego obecność, jak i ilość stosowanych przełożeń. Typy przerzutek także nie są jednakowe, bo spotkać możemy wewnętrzne (w piaście), jak i popularne w innych typach rowerów przerzutki zewnętrzne. Podobnie ma się sprawa z hamulcami. W zależności od modelu roweru występują w nich hamulce typu torpedo (w piaście – tzw. „kontra”), szczękowe (podobne do szosowych) lub bębnowe.

Rower miejski – dla kogo i po co?

Jak by to nie zabrzmiało rower miejski w polskich miastach jest chyba najmniej popularnym ze spotykanych jednośladów. W swojej tradycyjnej wersji jest pojazdem dość specyficznym i w gruncie rzeczy nie do końca praktycznym, zwłaszcza w szerszym zastosowaniu. Jeśli jednak spojrzymy na niego wyłącznie przez pryzmat „miejskiej dżungli” jego dynamika i gotowość do stawiania czoła każdym warunkom sprawdzą się doskonale. Tradycyjny rower miejski będzie także najlepszym rozwiązaniem dla osób codzienną elegancję połączoną z jej rowerową odmianą.

Rodzaje rowerów, krótki przewodnik rowerzysty. Cz.2 – rowery miejskie, crossowe i trekkingowe.-min

Rowery trekkingowe

Gdyby porównywać rowery do samochodów to rower trekkingowy byłby odpowiednikiem niezastąpionego w każdym przedsiębiorstwie handlowo-usługowym auta dostawczego.

Rowery trekkingowe to pojazdy stworzone z myślą o ambitnej turystyce rowerowej. Ich charakterystyczna budowa, stanowiąca rodzaj hybrydy roweru szosowego i górskiego pozwala na komfortowe pokonywanie bardzo długich tras o zróżnicowanej nawierzchni.

Mimo aluminiowej ramy rowery trekkingowe raczej nie mogą poszczycić się najniższą masą. Zdecydowanie ważniejsza od niej jest wszechstronność i funkcjonalność tych jednośladów. W standardzie wyposażenia każdego roweru trekkingowego powinny znaleźć się błotniki, bagażnik, oświetlenie i nóżka. Cechą wyróżniającą rowery trekingowe jest możliwość łatwego montażu dodatkowego bagażnika (z przodu) oraz sakw, a nawet przyczepki rowerowej.

Rowery trekkingowe, gotowe do pracy w każdych warunkach i na każdym dystansie, zapewniają ich użytkownikowi wygodną, lekko wyprostowaną pozycję. Duże, na ogół 28 calowe koła, z oponami najczęściej w przedziale od 28 do 35 mm o mało agresywnym bieżniku pozwalają na stosunkowo szybką jazdę po szosach asfaltowych, ale i w miarę wygodne pokonywanie dróg o innej, utwardzonej nawierzchni. Rozwiązaniem często stosowanym, ale nie standardowym jest wyposażanie rowerów trekkingowych w przedni amortyzator o niewielkim skoku (najczęściej do 50 mm), który ma dbać o poprawę komfortu jazdy.

Rower trekingowy – dla kogo i po co?

Rower trekkingowy to przede wszystkim doskonała propozycja dla miłośników kolarstwa mających duszę podróżnika. Jego wszechstronność i gotowość do wyruszenia w najdalszą trasę z pewnością docenią pasjonaci rowerowych wypraw. Świetnie sprawdzi się także u osób często korzystających z roweru i traktujących go jako rodzaj pojazdu transportowego. Możliwość przewiezienia z jego pomocą codziennych zakupów czy kilku innych rzeczy mniejszych gabarytów z pewnością docenią osoby, które nie chcą lub nie muszą korzystać z samochodu lub środków komunikacji zbiorowej każdego dnia. Rowery trekkingowe z dużym powodzeniem radzą sobie także w mieście, ale tutaj ich głównym minusem jest masa. W bloku bez windy kilkanaście kilogramów, które trzeba wnieść na 4 piętro może być mocno problematyczne. Nie ma jednak takiej sytuacji, z której nie da się wyjść osiągając przynajmniej kompromis 🙂

Rodzaje rowerów, krótki przewodnik rowerzysty. Cz.2 – rowery miejskie, crossowe i trekkingowe-min

Rowery crossowe

Segment rowerów o ciągle rosnącej popularności. Do niedawna w zasadzie nie znany, dziś mogący poszczycić się chyba największym gronem odbiorców. Rowery crossowe dla większości rowerzystów stanowią propozycję doskonałą. Sprzęt dostosowany w gruncie rzeczy do każdego terenu, ale niezbyt wymagający i tani w eksploatacji.

Jeśli rower trekkingowy nazwaliśmy hybrydą roweru szosowego i górskiego, to crossowy mógłby być wynikiem próby połączenia roweru trekkingowego i górskiego. Z całą pewnością z obydwoma ma dużo wspólnego. Generalnie na każdym rowerze da się pojechać wszędzie, ale fajnej jest jeśli można zrobić to wygodnie i z przyjemnością. Popularny „cross” jest na pewno najsilniejszym kandydatem, wśród obecnie dostępnych rowerów, do miana roweru uniwersalnego.

Dzięki komfortowej geometrii ramy rowery crossowe dobrze sprawdzają się podczas dalszych wypraw. Duże, na ogół 28-calowe koła, wyposażone przeważnie w opony o raczej skromnym bieżniku bez problemu radzą sobie zarówno na asfaltowych drogach, jak i innych, utwardzanych nawierzchniach. Szeroki zakres przełożeń pozwala z łatwością zdobywać nawet całkiem wymagające podjazdy, a tarczowe hamulce, które w przeważającej większości modeli są standardem, dają gwarancję szybkiego i pewnego wytracenia prędkości w każdych warunkach.

Rower crossowy – dla kogo i po co?

Każda róża ma niestety kolce, a gdy coś jest do wszystkiego… W dzisiejszych czasach stworzenie idealnego roweru uniwersalnego byłoby zapewne możliwe, ale i mało opłacalne, więc żaden producent nie podejmuje się tego zadania. Podobnie jak i każdy inny typ roweru tak i crossowe mają swoje wady, których skala uzależniona będzie jednak przede wszystkim od konkretnych oczekiwań danego rowerzysty.

Rower crossowy z pewnością nie podoła ambitnym planom rozszerzenia wyprawy z asfaltowo-leśnej wycieczki na górskie szlaki. Niezbyt duży skok amortyzatora (zazwyczaj od 50 do 65 mm), komfortowe przełożenia i obręcze nie dostosowane do takich obciążeń raczej dość szybko się zbuntują przeciw takiemu posłowi.

Popularny dziś rower turystyczny będzie jednak rewelacyjnym narzędziem w rękach rowerzystów o nie do końca sprecyzowanych preferencjach. Dzięki połączeniu cech roweru szosowego i górskiego sprawdzi się w obydwu typach terenu. Można do niego również łatwo zamontować błotniki, bagażnik i inne elementy dodatkowego wyposażenia, dzięki czemu staje się pojazdem jeszcze bardziej wszechstronnym. Dzięki swojej zwinności lepiej niż rower trekkingowy sprawdzi się w „miejskiej dżungli”, a niżą masę z pewnością docenią osoby mieszkające w blokach (szczególnie tych, gdzie nie ma windy).

Rodzaje rowerów, krótki przewodnik rowerzysty. Cz.2 – rowery miejskie, crossowe i trekkingowe 2-min

Ciąg dalszy nastąpi 🙂 

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Facebook