Opony rowerowe MAXXIS
Jak wybrać odpowiedni rower dla siebie?
Sezon rowerowy rozkręcił się na dobre. Letnia aura i długie, ciepłe dni zachęcają do korzystania z roweru coraz więcej osób. Rosnąca na nowo popularność jednośladów sprawia, że zwłaszcza w miastach, w okresie wiosenno-letnim stanowią przede wszystkim doskonały środek transportu. Kolarstwo (to rekreacyjne i turystyczne) jest także niezmiennie jednym z najlepszych sposobów spędzania wolnego czasu. Rower to genialny wynalazek, który daje mnóstwo radości, pozwala spojrzeć na świat z innej perspektywy, a przy okazji rewelacyjnie wpływa na poprawę sprawności, kondycji i samopoczucia. Wiele i wielu z nas wie o tym doskonale, ale z różnych powodów pożegnało się jakiś czas temu ze swoimi jednośladami. Chcąc wrócić do tego pięknego sportu niezbędne jest wyposażenie się w odpowiedni sprzęt. Wybór najlepszego dla siebie roweru może okazać się jednak bardzo ciężkim wyzwaniem. By nieco sprawę uprościć tworzymy ten krótki poradnik, który (mamy nadzieję) nieco rozjaśni zagmatwane ścieżki rowerowego świata.
Po co Ci rower?
Pytanie może na pozór dziwne, a pierwsza odpowiedź, jaka przychodzi na myśl brzmi pewnie „żeby na nim jeździć…”. W praktyce sprawa jednak nie jest do końca tak prosta. Rynek rowerów na przestrzeni ostatnich lat niesamowicie się rozwinął. W myśl zasady, że popyt napędza podaż producenci z sezonu na sezon prześcigają się w proponowaniu co raz to lepszych, doskonalszych propozycji idealnie trafiających w potrzeby swoich odbiorców. W konsekwencji prowadzi to jednak do tego, że dla wielu początkujących czy wznawiających swoją przygodę z kolarstwem rowerzystów wizyta w sklepie rowerowym może szybciej doprowadzić do bólu głowy, niż uzyskania prostej odpowiedzi na pytanie: jaki rower wybrać?
Aktualność hasła „rower to rower” zdecydowanie i bezpowrotnie minęła. Nawet podstawowy podział na rowery górskie, szosowe, miejskie, turystyczne, elektryczne i dziecięce jest już dużym uogólnieniem, bo każdej z tych grup jest jeszcze co najmniej kilka podgrup. Dla znakomitej większości laików, którzy przecież nie muszą znać się na rowerach, to już za dużo. Jak więc nie dać się zwariować i odwiedzając sklep rowerowy nakreślić sprzedawcy swoje rowerowe oczekiwania?
Wystarczy w zasadzie odpowiedzieć sobie na pytanie: „po co mi rower?” Każdy z nas ma swoje preferencje i oczekiwania wobec wymarzonego jednośladu. Nie chodzi tu o kwestie techniczne, jakie rower powinien spełniać, ale bardziej o to w jakim terenie i jak często będziesz z niego korzystać. Jak pokazuje rzeczywistość mnóstwo z nas nigdy takiego pytania sobie nie zadała i pod wpływem reklamy, bądź namowy znajomych kupiła nieodpowiedni rower dla siebie. I nie chodzi tu o jego rozmiar czy osprzęt, ale o typ i dedykowane przeznaczenie.
Jaki rower wybrać?
Wśród kolarzy funkcjonuje powiedzenie, że właściwa ilość posiadanych rowerów to n+3, gdzie 3 to oczywiście ilość minimalna 🙂
Ogólny podział rowerów, to jak wspomnieliśmy wcześniej wyodrębnienie z całości sześciu podstawowych grup, a więc rowerów: górskich, szosowych, miejskich, turystycznych, elektrycznych i dziecięcych. Bardziej szczegółowo to rozróżnienie omówimy w kolejnym wpisie. Na potrzeby tego artykułu szerzej wyjaśnimy przeznaczenie zaprezentowanej powyżej szóstki.
Rowery górskie
Rowery górskie (MTB) ciągle stanowią najpopularniejszą grupę jednośladów, która do niedawna uważana był także za najbardziej uniwersalną. Rowery MTB pozwalają na jazdę w trudniejszym terenie, niż szosówki czy rowery turystyczne. Charakteryzuje się dość zwartą budową ramy, zastosowaniem minimum jednego amortyzatora (w widelcu) oraz szerokimi oponami o grubym bieżniku pozwalającymi łatwiej pokonywać górskie szlaki czy leśne ścieżki. Dawniej wyposażane były w koła mające 26 cali, teraz najczęściej spotykane rozmiary to 27,5 i 29”.
Rowery szosowe
Rower szosowy to w zasadzie najstarszy typu roweru, który także (przestrzeni ponad 120 lat) przeszedł stosunkowo najmniejsze modyfikacje. Charakteryzuje się prostą budową cienkich rur ramy, dużymi kołami zawsze w rozmiarze 28” wyposażonymi w wąskie opony o szerokości najczęściej od 23 do 28 mm oraz kierownicą wygiętą w popularnego „baranka”. Rowery szosowe tworzone są w taki sposób, by osiągać na nich możliwie największe prędkości na twardych, przede wszystkim asfaltowych drogach.
Rowery miejskie
Tradycyjny rower miejski, czyli popularny „holender” lub „holenderka” zbudowany jest najczęściej na 28 lub 26-calowych kołach, wyposażony jest w giętą, szeroką kierownicę, krótką ramę i szerokie, wygodne siodełko umożliwiające jazdę wyprostowanej pozycji. Dziś produkowane rowery miejskie w mniejszym, bądź większym stopniu odbiegają od tego schematu, ale ich funkcjonalność pozostaje niezmienna. Większość modeli w standardowym wyposażeniu zazwyczaj posiada lampki zasilane z dynama, błotniki, osłonę na łańcuch, nóżkę oraz przynajmniej jeden bagażnik (najczęściej z tyłu).
Rowery miejskie, podobnie jak górskie i crossowe, budowane są na dwóch typach ram. Rama męska (fachowo nazywana konwencjonalną) charakteryzuje się prostym mocowaniem górnej rury ramy, tworzącej proporcjonalny trójkąt, podobny do tych stosowanych w budowie rowerów szosowych. Drugi, bardziej popularny dziś typ to rama damska (tzw. damka) z górną rurą znacznie obniżoną w celu wygodniejszego wsiadania i umożliwiająca jazdę w spódnicy (lub sukience). Ten typ roweru miejskiego wybierany jest także przez mężczyzn mających trudności z wykonaniem dużego kroku podczas wsiadania na rower.
Rowery turystyczne – rowery crossowe i trekkingowe
Rowery trekkingowe i crossowe z powodu swojego przeznaczenia często są dziś ogólnie nazywane rowerami turystycznymi. Chociaż w zasadzie więcej mają różnic, niż cech wspólnych stanowią najbardziej uniwersalny typ roweru i przeznaczone są dla tych samych odbiorców – osób, które w kolarstwie cenią to, co najpiękniejsze, a więc radość z pokonywania każdego kilometra, podziwianie piękna przyrody, wolność i niezależność. Oba rowery – crossowy i trekkingowy radzą sobie na asfaltowych drogach, szutrowych ścieżkach, utwardzonych parkowych szlakach czy kamienistych drogach. Oba są także rowerami, które tak naprawdę spełniają wszystkie oczekiwania ogromnej większości użytkowników rowerów.
Rower crossowy na pierwszy rzut oka wydaje się być podobny do górskiego, jednak ma o wiele bardziej komfortową geometrię, koła w szosowym rozmiarze 28” i węższe opony, dzięki czemu lepiej radzi sobie w zróżnicowanym terenie. Łatwo można też zamontować do niego lekkie błotniki i bagażnik, dzięki czemu znacznie zyskuje na funkcjonalności.
Rower trekkingowy to najlepsza opcja dla osób, które planują dalekie wyprawy lub często wykorzystują rower jako pojazd transportowy. Dzięki wygodnej pozycji, jaką wymusza geometria roweru trekkingowego i dużym kołom o średnicy 28 cali, wyposażonym w dość wąskie opony o skromnym bieżniku łatwo można pokonywać na nim duże dystanse. Dobrze sprawdza się także jako rower kupowany z myślą o wykorzystywaniu go na dojazdy do pracy.
Rowery elektryczne
Rowery elektryczne, a więc wspomagane silnikiem, to wynalazek stosunkowo młody. Choć na początku przyjmowany dość sceptycznie co raz mocniej wkracza w świat niemal każdej odmiany kolarstwa. Rower elektryczny jest idealnym rozwiązaniem przede wszystkim dla osób starszych lub powracających do kolarstwa po dłuższej przerwie spowodowanej problemami zdrowotnymi. Silnik wspomaga pedałowanie w trudnych momentach, a więc najczęściej na wzniesieniach, dzięki czemu nawet dłuższe dystansy nie będą stanowiły kłopotu. E-bike to na pewno jedna z najbardziej intensywnie rozwijających się gałęzi kolarstwa. Na razie rowery wizualnie i wagowo dość znacznie odróżniają się od swoich klasycznych wersji, ale z pewnością różnice te z biegiem lat będą zanikać.
Rowery dziecięce
Segment rowerów dla dzieci to (może wbrew pozorom) temat niemal tak szeroki jak dział rowerów MTB. Począwszy od rowerków biegowych, aż po rowery dla nastolatków. Najogólniej je charakteryzując można powiedzieć, że rowery dziecięce są w większości przypadków miniaturowymi wersjami rowerów dla dorosłych, ale w skali dobranej odpowiednio do wieku młodego kolarza. Więcej na ich temat pisaliśmy np. tutaj: https://windsport.pl/jaki-rower-na-komunie/.
Najpopularniejsze strony:
KONTAKT
Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich |
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting
Planujesz wyjazd rowerowy? O tych rzeczach nie możesz zapomnieć. Część 2 – obowiązkowe wyposażenie roweru.
Piękna i ciepła wiosna zachęca coraz więcej do wyjścia na dłużej na rower. By jednak uniknąć niemiłych niespodzianek i bezpiecznie przejechać zaplanowaną trasę trzeba pamiętać o kilku rzeczach. W poprzednim artykule zwracaliśmy Waszą uwagę na kilka absolutnie niezbędnych rzeczy, które przydają się podczas każdej wyprawy rowerowej (link do wpisu TUTAJ). Dziś poruszymy temat, który nurtuje wielu rowerzystów, a więc obowiązkowe wyposażenie roweru. W co każdy rower musi lub powinien być wyposażony? Zapraszamy do lektury drugiej części naszego poradnika!
Oświetlenie rowerowe
Ogólnie rzecz biorąc jest to prawnie wymagany element wyposażenia roweru, który mamy obowiązek posiadać, ale wyłącznie po zmroku. W dzień nie musimy jeździć rowerem z zamontowanymi światłami, jednak w myśl starej zasady – lepiej je mieć, niż później żałować. Za nocną jazdę rowerem bez lampek możemy dostać mandat w wysokości 50 zł. Przypomnijmy, że według obowiązujących w Polsce przepisów przednie światło rowerowe musi być barwy białej lub żółtej selektywnej, tylne czerwonej.
Jakie lampki rowerowe kupić?
Wszystko zależy głównie od tego czy planujecie ewentualne nocne wyprawy rowerowe czy nie. Jeśli wiesz, że raz na jakiś czas może Ci się przydarzyć nocny powrót do domu ulubionym jednośladem koniecznie zainwestujcie w dobre lampki rowerowe. Co to oznacza w praktyce? W każdym sklepie dostępnych jest co najmniej kilka różnych modeli oświetlenia rowerowego, którego ceny zaczynają się już od kilku złotych. Nie oszukujmy się jednak, że taka lampka (zwłaszcza przednia) znacznie poprawi Twoje bezpieczeństwo na drodze. Owszem, podczas kontroli policji unikniesz mandatu, ale (zwłaszcza podczas gorszej pogody) dla kierowcy samochodu nie będziesz widoczny z wystarczająco dużej odległości. Zakup dobrych lampek rowerowych to, najprościej mówiąc, inwestycja we własne bezpieczeństwo. Wart uwagi zestaw oświetlenia do roweru kosztuje zazwyczaj minimum sto złotych, jednak najczęściej jest to też jednorazowy wydatek, który zapewnia spokój na kilka lat, zatem warto go ponieść.
Odblaski
Prawnie wymagany jest co najmniej jeden, o barwie czerwonej, który zamontowany powinien być z tyłu roweru. Większość rowerów turystycznych i rekreacyjnych posiada taki w standardzie swojego wyposażenia. Dla poprawy bezpieczeństwa montowane są także pomarańczowe odblaski przytwierdzone do szprych w kołach. Rowery sportowe zazwyczaj nie posiadają żadnych odblasków. Warto jednak na treningowe wyprawy doposażyć je w niewielkie i lekkie opaski odblaskowe, które po zmroku, lub podczas gorszej pogody, znacznie poprawiają widoczność rowerzysty.
Dzwonek rowerowy
Kolorowy lub klasyczny czarny, mały, duży, we wzorki czy w jakimkolwiek innym kształcie. Jedynym wymogiem jest obowiązek posiadania go zawsze na swoim rowerze. Powinien być dobrze słyszalny, ale nie o przeraźliwym dźwięku (chyba nie trzeba tłumaczyć dlaczego). Na miejskich ścieżkach rowerowych dzwonek to jeden z najczęściej wykorzystywanych akcesoriów. W wielu przypadkach dzięki temu niewielkiemu dodatkowi można uniknąć naprawdę nieprzyjemnych sytuacji i uchronić siebie, pieszych i innych rowerzystów przed wypadkami.
Hamulce rowerowe
Niby oczywista sprawa, ale o bezpieczeństwie swoim i innych użytkowników chodników, ścieżek rowerowych i dróg nigdy za wiele. Kodeks Ruchu Drogowego wymaga, by każdy rower był wyposażony w co najmniej jeden skutecznie działający hamulec. Niestety wielu rowerzystów dość nierozsądnie podchodzi do tej szalenie ważnej kwestii, a hamulce często służą bardziej do zwalniania, niż szybkiego zatrzymywania roweru. Nie zawsze przeszkodę widać z daleka, a zwłaszcza w mieście, przy dużym zagęszczeniu ruchu, możliwość ekspresowego wytracenia prędkości bywa niezwykle ważna. By zadbać o swoje bezpieczeństwo i komfort jazdy na rowerze hamulce powinny być regularnie kontrolowane. Jeśli dużo jeździsz 2-3 kontrolne wizyty w serwisie rowerowym w sezonie powinny zupełnie wystarczyć.
Kask rowerowy
Kiedy o bezpieczeństwie podczas jazdy na rowerze mowa nie można nie wspomnieć o kasku rowerowym. Ciągle nie należy on do elementów obowiązkowego wyposażenia rowerzysty, ale każdy kto często porusza się swoim jednośladem wie, że kask rowerowy może dosłownie uratować życie. Wymówek, próbujących usprawiedliwić nie korzystanie z niego ciągle jest wiele, na szczęście jednak coraz więcej rowerzystów przekonuje się do jazdy na rowerze w kasku. Jest to tak naprawdę jedyne zabezpieczenie rowerzysty. Najnowsze modele dostosowują się do panującej mody, a atrakcyjne wzory i kolory sprawiają, że z pewnością każdy rowerzysta, nie tylko wyczynowo uprawiający kolarstwo, znajdzie dla siebie godną uwagi propozycję.
Obowiązkowe wyposażenie roweru zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY
z dnia 31 grudnia 2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.
DZIAŁ V
Warunki techniczne roweru […].
Rower powinien być wyposażony:
§ 53. 1.
1 ) z przodu — w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej;
2) z tyłu — w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz jedno światło pozycyjne barwy czerwonej, które może być migające;
3) w co najmniej w jeden skutecznie działający hamulec;
4) w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.
§ 56. 1.
światła pojazdu, o których mowa […] powinny odpowiadać następującym warunkom:
1) światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m;
2) powinny być umieszczone nie wyżej niż 900 mm i nie niżej niź 350 mm od powierzchni jezdni;
3) światła pojedyncze na pojeździe wielośladowym powinny być umieszczone po lewej stronie pojazdu, możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej ni˝ 150 mm od tego obrysu; przepisu nie stosuje się do świateł oświetlających drogę, które powinny być umieszczone pośrodku;
4) dwa światła powinny być umieszczone symetrycznie po obu stronach pojazdu możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 100 mm od tego obrysu oraz na jednakowej wysokości nad jezdnią; widoczność dwóch świateł powinna być jednakowa;
5) światła czerwone nie mogą być widoczne z przodu, a światła białe (żółte selektywne) — z tyłu.
2. Dopuszcza się umieszczanie świateł odblaskowych barwy żółtej samochodowej:
1) na bocznych płaszczyznach kół pojazdu […] z tym zastrzeżeniem, że z każdego
boku pojazdu powinny być widoczne dwa światła: jedno umieszczone na kole przedniej osi, a drugie — na kole tylnej osi;
2) na pedałach roweru i motoroweru; światła, o których mowa w pkt 1 i 2, nie muszą spełniać warunków określonych w ust.1 pkt .—4.
3. Jeżeli do pojazdu zaprzęgowego lub roweru (motoroweru) przyczepiony jest inny pojazd, maszyna lub urządzenia, powinien on być wyposażony co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz w jedno światła odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu, a ponadto w jedno światło pozycyjne barwy białej widoczne z przodu, jeżeli szerokość pojazdu ciągniętego (maszyny, urządzenia) przekracza szerokość pojazdu ciągnionego; światła te powinny odpowiadać warunkom określonym w ust.1.1
Najpopularniejsze strony:
KONTAKT
Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich |
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting
Planujesz wyjazd rowerowy? O tych rzeczach nie możesz zapomnieć. Część 1 – rowerowy niezbędnik.
Nadchodząca majówka dla wielu osób oznacza początek sezonu rowerowego. Bardzo optymistyczne prognozy pogody i większa ilość wolnego czasu zdecydowanie zachęcą wiele osób do rowerowej aktywności. Bez względu na to czy jest to kilkunastokilometrowa wycieczka po okolicy czy długa wyprawa, do każdej z nich trzeba się odpowiednio przygotować. Jak? Czego nie wolno zapomnieć? Zapraszamy do lektury pierwszej części naszego poradnika!
Rowerowy niezbędnik – łyżki do zmiany opon, dętka i pompka.
O kilku drobnych rzeczach nie wolno zapominać wyruszając na wyprawę rowerową. Oczywiście, zdarza się tak, że często bez najmniejszej awarii przejeździmy cały sezon. Zdarza się też tak, że szczęście nam mniej sprzyja i różnego rodzaju usterki przytrafiają się w drodze z punktu „A” do punktu „B”.W takiej sytuacji nie ma innego wyjścia jak… jakoś sobie poradzić 🙂 Wszystko zależy oczywiście od powagi usterki, ale zakładając, że przed rozpoczęciem sezonu wykonałeś przegląd roweru żadne duże awarie nie powinny się przydarzyć. Najczęstszą dolegliwością rowerową, która przytrafia się w trasie jest popularny kapeć (inaczej guma lub przebita dętka). Jakkolwiek tego nieszczęścia nie nazwiemy ma jednakowe konsekwencje. Wymiana dętki to bardzo prosta sprawa, ale niezbędne do tego jest kilak przyrządów:
Łyżki do zmiany opon –
jak w przypadku większości akcesoriów rowerowych występuje tu duży rozstrzał cenowy. Kupowanie najtańszych generalnie nie jest dobrym pomysłem, bo one często nawet nie są jednorazowe. Jedną z najlepszych propozycji, jaką możemy polecić jest komplet od znanej firmy TOPEAK. Doskonałe łyżki do opon wykonane z bardzo wytrzymałego tworzywa. Dłuższa łyżka posiada dodatkowo metalowy rdzeń, dzięki czemu naprawdę ciężko ją złamać, nawet podczas ściągania opony w rowerze szosowym.
Zapasowa dętka –
choć niektórzy rowerzyści ciągle są zwolennikami łatania przebitych dętek, to jednak wybierając się na krótszą lub dłuższą wycieczkę rowerową warto mieć ze sobą nową dętkę, przygotowaną od razu do założenia. Co do producenta to tutaj ciężko wskazać faworyta. Doświadczeni kolarze mają swoje ulubione marki, które wybierają od wielu lat. Na pewno warte polecenia będą dętki Continental. Ciągle niepopularnym zabiegiem, który warto wykonać oddając rower do serwisu (samemu nie zawsze ta sztuka może się udać) jest wlanie do dętek specjalnego mleka uszczelniającego (w tym przypadku dętki Continental doskonale się sprawdzają, ponieważ ich wentylki można wykręcić). Taki zabieg nie daje całkowitej ochrony przed złapaniem kapcia (na pewno nie w przypadku przecięcia opony), ale już w sytuacji najechania np. na kolec uszczelnia powstałą dziurkę i zapobiega wydostawaniu się powietrza z dętki.
Pompka rowerowa –
mała, zgrabna pompka to niezbędny element wyposażenia roweru. W myśl zasady, że „przezorny zawsze ubezpieczony” lepiej ją mieć, niż później żałować. Większość podstawowych pompek ma w zestawie specjalny uchwyt, dzięki któremu łatwo można ją zamocować pod koszykiem na bidon. Tutaj wachlarz cen też jest dość duży, a wszystko zależy od naszych potrzeb i oczekiwań. Każda pompka będzie spełniać swoją funkcję, kwestia tylko tego jak. Nieco droższe modele będą na pewno solidniejsze, będą łatwiej współpracować i pozwalać na szybsze i wygodniejsze uzupełnienie powietrza.
Najpopularniejsze strony:
KONTAKT