Jaki rower do miasta?

Jaki rower do miasta?

Pytanie z pozoru banalne, a pierwsza odpowiedź, jaka na nie przychodzi to “każdy”. No bo analizując na jakich rowerach wciąż porusza się przeważająca część rowerzystów w zasadzie można wyciągnąć takie wnioski. Zdecydowanie idzie jednak ku dobremu i na szczęście świadomość rowerzystów mocno się zmienia. Coraz więcej osób kupujących swój nowy rower zdaje sobie sprawę z tego, że nie da się mieć jednego roweru, który wszędzie będzie spisywał się doskonale.

Miasto to przestrzeń, w której teoretycznie każdy rower sobie poradzi. Niby racja, ale czy na każdym rowerze będzie się wygodnie jeździło w mieście? Nie bez powodu istnieje kilka typów rowerów o tak bardzo odmiennej specyfikacji, przystosowanych do tak wielu odmian kolarstwa.

Idealny rower miejski powinien być…

No właśnie, jaki powinien być idealny rower do miasta? Bo dla jednych z nas ważne będzie to, by był szybki. Dla innych najważniejszą cechą będzie to, by był wygodny. Kolejna grupa rowerzystów będzie oczekiwała od niego tego, aby łatwo dało się na nim przewozić codzienne zakupy lub inne niewielkie bagaże. Jednoznacznej odpowiedzi tu chyba nie ma. By więc oszczędzić Wam bólu głowy przygotowaliśmy ten krótki przewodnik, pokrótce charakteryzujący typy rowerów najlepiej radzące sobie w miejskiej przestrzeni i jej okolicach. 

Rowery miejskie

Jak nazwa wskazuje stworzone zostały oczywiście z myślą o pokonywaniu miejskich ścieżek, dróg i uliczek. Wyróżnia je głównie unikalna stylistyka, pozbawiona sportowego charakteru. Dla wielu osób rower to podstawowy środek transportu w mieście. Z tego też powodu typowe rowery miejskie generalnie wyposażone są już we wszystko, co ich użytkownikom niezbędne – błotniki, bagażnik oświetlenie i nóżkę. Najczęściej posiadają duże koła w szosowym rozmiarze 28”, wyposażone w opony o wątłym bieżniku, pozwalające na szybsze przemieszczanie się po twardej nawierzchni. Wiele modeli posiada amortyzowany widelec, a niektóre także amortyzowaną sztycę podsiodłową. Do tego raczej zawsze kanapowe, bardzo miękkie siodło, co zestawione razem bardzo poprawia komfort przemieszczania się. Do tego wygięta kierownica z regulowanym mostkiem, pozwalająca podróżować w wyprostowanej pozycji. Rzadko spotyka się już rowery miejskie pozbawione przerzutek, czasem są one umieszczone w piaście, czasem na zewnątrz, jak w innych rowerach. 

Rowery miejskie to doskonałe rozwiązanie dla osób żyjących w miastach i przemieszczających się głównie i ich obrębie. Wadą tego typu jednośladów jest to, że niezbyt dobrze sprawdzają się w innym środowisku niż miejska dżungla i dla większości z nich wyjazd na weekendową wycieczkę, zwłaszcza drogami bez asfaltu, będzie zbyt dużym wyzwaniem. 

Rowery crossowe (turystyczne)

Rowery crossowe to w ostatnich latach najczęściej kupowane jednoślady. Nie bez powodu. Dzięki swojej specyfikacji odpowiadają potrzebom ogromnej większości rowerzystów. Są bardzo wszechstronne. Dobrze radzą sobie w mieście, jeszcze lepiej poza nim. Są lekkie, zwinne, wytrzymałe i nie boją się żadnych wyzwań. Rowery turystyczne budowane są na aluminiowych ramach o komfortowej geometrii. Przeważnie wyposażone są w amortyzowany widelec, zazwyczaj o skoku 63 mm, a więc już wystarczającym by bez pokonywać kilometry po niezbyt dobrej nawierzchni oraz drogach brukowanych, szutrowych lub polnych. Jeśli nie wyposażone fabrycznie, to zawsze przygotowane do łatwego montażu błotników, bagażnika i oświetlenia. Szeroki zakres przełożeń w tego typu jednośladach umożliwia wygodną jazdę nawet na długich dystansach o bardzo zróżnicowanym stopniu trudności. Duże koła o średnicy 28” pozwalają sprawnie i szybko się przemieszczać.

Czy rower crossowy może być dobrym rowerem do miasta? Na pewno tak, a przy okazji dobrze spisze się w czasie weekendowych wypraw poza jego granice.

Rowery trekkingowe

Rower trekkingowy to typ jednośladu stworzony przede wszystkim do długich wycieczek, wypraw i podróży. Jeśli porównywać by go do samochodu byłby typem SUVa, do którego można upchnąć wszystkie niezbędne rzeczy i wciąż będzie sporo miejsca. Rowery trekkingowe to krążowniki szos, które w mieście jednak nie najlepiej się odnajdują. Nie są tak lekkie i dynamiczne jak rowery crossowe. Dobrze sprawdzą się za to np. podczas dojazdów z terenów podmiejskich, kiedy do pokonania masz kilka lub kilkanaście kilometrów drogami publicznymi, a jazda po mieście to mniejsza część wyprawy. 

Rowery szosowe

Rower szosowy to w gruncie rzeczy chyba najmniej praktyczne rozwiązanie do miasta. Różna nawierzchnia, tory tramwajowe, krawężniki i mnóstwo innych zagrożeń czających się na każdym kroku. Do tego problem z pozostawieniem takiego roweru gdzieś “na mieście”. Niemniej miłośników wykorzystania popularnych kolarzówek w ruchu miejskim wcale nie brakuje. Rowery szosowe są zdecydowanie najszybsze, ze wszystkich wcześniej wymienionych, co w wielu przypadkach bierze górę nad ewentualnymi niedogodnościami. Kiedy trzeba szybko i sprawnie przemieścić się z miejsca na miejsce rower szosowy jest zdecydowanie najlepszym środkiem transportu w “miejskiej dżungli”. Da się do niego zamontować błotniki, często także nieco grubsze opony z wyraźniejszym bieżnikiem, dzięki czemu staje się on bardziej “cywilny”, nie tracąc swojego sportowego charakteru. 

Rower szosowy to oczywiście nie tylko klasyczna “kolarzówka”. W dużej rodzinie tego typu jednośladów znajdują się także rowery szosowe typu gravel, fitness oraz niezwykle komfortowe szosówki o geometrii endurance. 

Podsumowując

Jaki rower do miasta wybrać? Taki, który będzie spełniał Twoje oczekiwania. Oferta większości sklepów rowerowych jest na tyle bogata, że w praktycznie każdym uda nam się znaleźć wyżej wymienione grupy jednośladów. Jeśli Twoje oczekiwania nie są sprecyzowane koniecznie przejedź się na jednym, dwóch czy kilku rowerach. Porównaj ich właściwości jezdne i wybierz taki, który będzie Ci najbardziej odpowiadał. W końcu jazda na rowerze, niezależnie od jego typu i przeznaczenia, powinna być przede wszystkim przyjemnością!

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Oświetlenie rowerowe – przepisy dotyczące obowiązku posiadania lampek rowerowych.

Oświetlenie rowerowe – przepisy dotyczące obowiązku posiadania lampek rowerowych.

Mimo, że ciągle piękne i słoneczne (miejmy nadzieję, że jak najdłużej) to jednak już coraz krótsze. Wrześniowe dni kończą się szybciej z każdą kolejną zmianą daty w kalendarzu. Niby nic w tym dziwnego, bo taki mamy klimat, a historia niezmiennie powtarza się co rok. Wielu rowerzystów niestety jednak zapomina (wzorem słynnych turystów z Warszawy), że po zmroku robi się ciemno, a to że oni widzą co się dzieje na drodze czy na ścieżce rowerowej, nie oznacza, że w takim samym stopniu są widziani przez innych uczestników ruchu.

Oświetlenie rowerowe – przepisy prawa polskiego.

Aktualne przepisy dotyczące obowiązkowego wyposażenia roweru zostały określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu z 6.06.2013 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia, Dz. Ustaw 2013 poz. 951.

Czytamy w nim, że:

  • 53. 1. Rower oraz wózek rowerowy powinny być wyposażone:
  1. z przodu – co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej;
  2. z tyłu – co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej.
  • 56. 1. Światła […] powinny odpowiadać następującym warunkom:
  1. światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m; w przypadku roweru i wózka rowerowego dopuszcza się migające światła pozycyjne;
  2. powinny być umieszczone nie wyżej niż 900 mm i nie niżej niż 350 mm od powierzchni jezdni, a w przypadku roweru i wózka rowerowego nie wyżej niż 1500 mm i nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni; […]
  3. światła czerwone nie mogą być widoczne z przodu, a światła białe (żółte selektywne) – z tyłu.

Lampki rowerowe – zawsze czy tylko po zmroku?

Jeśli kwestię rodzaju oświetlenia rowerowego mamy omówioną powstaje następna, a mianowicie czy z lampkami rowerowymi musimy jeździć zawsze czy tylko po zmroku? Jeśli nie tylko to kiedy jeszcze?

Ten problem tłumaczy inny punkt rozporządzenia, który mówi, że:

  • 53. 1a. Dopuszcza się, aby światła pozycyjne roweru i wózka rowerowego […] były zdemontowane, jeżeli kierujący tym pojazdem nie jest zobowiązany do ich używania podczas jazdy.

Z definicji wynika, że rowerzysta nie jest zobowiązany, ponieważ jak tłumaczy to ustawa Prawo o Ruchu Drogowym z dnia 30 sierpnia 2012:

Art. 51.

  1. Kierujący pojazdem jest obowiązany używać świateł mijania podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

ALE (jak podaje ustęp 6 tej samej ustawy):

  1. Przepisów […] nie stosuje się do kierującego pojazdem, który nie jest wyposażony w światła mijania, drogowe lub światła do jazdy dziennej. Kierujący takim pojazdem w czasie od zmierzchu do świtu lub w tunelu jest obowiązany używać świateł stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu.

Rower nie jest pojazdem wyposażonym w światła mijania, drogowe, ani przeznaczone do jazdy dziennej. Zatem, w myśl ustawy, oświetlenie rowerowe powinno być włączone w nocy i podczas jazdy w tunelu oraz w czasie złych warunków atmosferycznych, o czym mówi artykuł 30 cytowanej wcześniej ustawy. Czytamy w nim, że:

Art. 30. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto:

[…]

2) kierujący innym pojazdem [niż pojazd silnikowy] jest obowiązany:

  1. a) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony,
  2. b) korzystać z pobocza drogi, a jeżeli nie jest to możliwe, jechać jak najbliżej krawędzi jezdni i nie wyprzedzać innego pojazdu.

I to tak naprawdę wszystko w kwestii oświetlenia rowerowego. Cytowane zapisy można w zasadzie streścić do krótkiego stwierdzenia, mówiącego, że poruszając się na rowerze wyłącznie w dzień, przy dobrej przejrzystości powietrza nie musimy pamiętać o lampkach rowerowych. Dobrze jednak zawsze mieć je przy sobie, ponieważ po zmroku i w czasie złych warunków atmosferycznych są obowiązkowe.

Warto też dodać, że za jazdę rowerem w nocy (nawet dobrze oświetlonymi ulicami w miastach) bez oświetlenia grozi nam mandat w wysokości 50 złotych za brak każdej lampki.

Skoro wiemy już kiedy trzeba używać oświetlenia rowerowego teraz należałoby wybrać to najlepsze. Jakie więc lampki rowerowe kupić? O tym w następnym wpisie.

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Ransom. Rower enduro, jakiego jeszcze nie było!

Ransom. Rower enduro, jakiego jeszcze nie było!

Choć w zasadzie już jakby był, ale jednak nie aż tak dopracowany. Po kolei. W sezonie 2018, mimo wielu rewelacji w portfolio SCOTTa, zabrakło pełnokrwistego roweru enduro. Dla większości osób kwestią czasu było jednak pojawienie się wspomnianego i ci, którzy czekali otrzymali swoją nagrodę. Oto jest on – SCOTT Ransom to nowa-stara propozycja szwajcarskiego producenta stworzona dla najbardziej wymagających fanów enduro.

Jadąc na szwajcarskie testy wiedzieliśmy, że SCOTT przygotował coś specjalnego w segmencie grawitacyjnym. Wszyscy spodziewaliśmy się, że tajemniczym rowerem będzie nowa wersja Geniusa LT lub odświeżona zjazdówka → SCOTT Gambler. Przewidywania okazały się jednak całkowicie nietrafione.

scott ransom 2019 szwajcaria-min

SCOTT Ransom – enduro roku 2019?

SCOTT Ransom. Nowa-stara propozycja roweru do jazdy enduro, który (jak to ładnie określił jeden z testujących) „o własnych siłach wyjeżdża pod górę”. SCOTT Ransom robi niesamowite wrażenie wizualne i wspaniale się prezentuje. Oczywiście został też wyposażony we wszystko, co niezbędne do tego, by zapewnić niespotykaną radość z jazdy.

scott ransom 2019 testy-min

Skok 170 mm (przód i tył) z twinlockiem, zastosowanym po to, by ułatwić lub w wielu przypadkach umożliwić wyjechanie pod górę. Taki zestaw oparty na kołach w rozmiarze 29 cali tworzy połączenie pozwalające łatwo i płynnie pokonać niemal każdą nierówność, zarówno na podjeździe, jak i na zjeździe.

Po dużych kamieniach rower jedzie bardzo stabilnie. W ciasnych zakrętach rewelacyjnie trzyma się wyznaczonego toru jazdy. Mankamentem dużych kół może być tylko to, że drobne ewolucje w powietrzu są ciut utrudnione.

Świetne hydrauliczne hamulce tarczowe, duże koło (29 cali) i dość spora szerokość opony (2,6 cala) sprawiają, że rower prawie zatrzymuje się w miejscu. Dzięki temu można jeździć szybciej, a krótkie, szybkie hamowanie pozwala spokojnie na tyle wytracić prędkość, by bezpiecznie wejść w zakręt.

Jak na rower enduro ze skokiem 170 mm Ransom jest jednym z najlżejszych w swojej klasie. Karbonowa rama i kierownica (ze zintegrowanym mostkiem) dają bardzo dużą sztywność i jeszcze lepszą precyzję sterowania. Najwyższa grupa osprzętu … oczywiście bezbłędnie radzi sobie nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Ciekawostką, o której nie można nie wspomnieć jest wyposażenie dampera w dodatkową komorę, którą można sobie dowolnie zamykać i otwierać. Wspomniana regulacja wpływa na znaczącą poprawę płynności pracy amortyzatora podczas jazdy w dół, nieco poszerzając zakres jego pracy.

SCOTT Ransom produkowany będzie oczywiście w dwóch wersjach – na kołach 27,5 cala oraz 29”. System znany choćby z rowerów SCOTT Genius będzie pozwalał na swobodne żonglowanie kołami, w zależności od potrzeb.

scott ransom 2019 2-min

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Jaki rower szosowy do 3 tysięcy złotych?

Jaki rower szosowy do 3 tysięcy złotych?

Wakacje, urlopy, długie ciepłe dni i Tour de Pologne. Czegóż potrzeba więcej, by zamarzyć o wskoczeniu na swój piękny rower typu szosa i pognać w stronę zachodzącego słońca, czując wiatr we włosach? Ano sam rower może okazać się całkiem niezbędnym elementem tej idyllicznej historii 😉 Wiedząc już, że szukasz roweru szosowego w przedziale do… warto również posiadać świadomość tego, co w tej konkretnej kwocie możesz otrzymać.

 

Przed laty kolarstwo szosowe stanowiło jedną z najbardziej popularnych dyscyplin sportowych w Europie. Różne perypetie, w tym nie tak dawne afery dopingowe, spowodowały zdecydowany spadek popularności tej dyscypliny.

Ostatnie lata pokazują jednak duży wzrost popularności samego kolarstwa jak i rowerów szosowych. Z jednej strony bez wątpienia wpływają na to na pewno sukcesy naszych zawodników. Z drugiej znika pewnego rodzaju mit „kolarzówek”, uznawanych za rowery bardzo niekomfortowe i niepraktyczne.

testy rowerów scott windsport

O rodzajach rowerów szosowych szerzej pisaliśmy w jednym z naszych ostatnich artykułów: https://windsport.pl/rodzaje-rowerow-krotki-przewodnik-rowerzysty-cz-1-rowery-szosowe/. Na potrzeby tego wpisu przypomnimy tylko, że ten segment jednośladów dzielimy, w zależności od swojego przeznaczenia lub cech charakterystycznych na: triathlonowe (czasowe), przełajowe (CX), gravel, fitness, endurance i oczywiście klasyczne szosy. Zaznaczamy także, że przygotowując poniższe zestawienie braliśmy pod uwagę wyłącznie nowe rowery ogólnodostępnych, znanych producentów.

 

Dlaczego rowery szosowe są drogie?

Nie jest tajemnicą, że rowery szosowe do najtańszych nie należą. Głównym powodem takiego stanu rzeczy jest między innymi cena części, które są o wiele bardziej kosztowne, niż w przypadku tej samej klasy rowerów górskich.

Rowery szosowe do 3 tysięcy złotych to propozycja skierowana przede wszystkim dla osób kupujących swój pierwszy rower z tego segmentu. Czego możemy się po tych rowerach spodziewać?

 

W każdym przypadku nie będą to rowery nastawione na sportową rywalizację, a na komfortową turystykę. W rowerze szosowym w przedziale cenowym od 2 do 3 tys. dostaniemy wysokiej jakości aluminiową ramę o (najczęściej) komfortowej geometrii endurance. Większość producentów nie oferuje tu jeszcze karbonowego widelca, ale w kilku przypadkach da się je znaleźć w bardzo podstawowej wersji.

Napęd tej klasy rowerów oparty jest w każdym przypadku o podstawowe modele komponentów sygnowanych logo Shimano. Mamy tu do czynienia z dwoma grupami, którymi są Tourney i Claris oferujące 14 lub 16 przełożeń w uniwersalnym zakresie 11-28 z tyłu i 50-34 z przodu.

Szosowe bolidy do 3 tysięcy oferują także dość podstawowe systemy wytracania prędkości. Hamulce to w każdym przypadku klasyczne szczękowce, dostarczane tutaj przez popularną firmę Tektro lub znane każdemu Shimano.

Kierownica, mostek i sztyca podsiodłowa również bez wyjątku wykonane będą z aluminium. Koła zbudowane na aluminiowych obręczach i piastach wyposażonych już w solidnie pracujące łożyska maszynowe. Całkowita masa rowerów w interesującym nas przedziale cenowym oscylować będzie w granicach około 10 kg, z możliwym wahnięciem po mniej więcej pół kilo w każdą stronę.

rowery szosowe kraków wyprzedaż

 

Podsumowując. Planując zakup roweru szosowego do 3 tysięcy złotych musimy mieć świadomość tego, że będzie to model bardzo podstawowy, raczej ubogo wyposażony, nastawiony wyłącznie na rekreację. Oczywiście nikt nam nie zabroni wystartować w lokalnych zawodach, ale w założeniu te rowery nie są przygotowane do ekstremalnym poziomie. Budżetowa szosa jest idealną opcją dla osób dopiero zaczynających przygodę z tą odmianą kolarstwa lub miłośników dużych prędkości nie nastawiających się na rywalizację.

 

Warto sprawdzić oferty wyprzedażowe!

Kupując tani rower szosowy warto dokładnie przejrzeć oferty wyprzedażowe sklepów sportowych. Często zdarza się, że model z poprzedniej kolekcji jest objęty dużym rabatem i założonym przez siebie budżecie uda się kupić rower wyższej klasy.

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Jaki rower kupić?

Jaki rower kupić?

Zakup roweru to dla wielu osób duże wyzwanie. Nic w tym dziwnego. Pierwszym powodem jest ogromna ilości propozycji, jaką ma dla nas przygotowaną każdy sklep sportowy. Drugi problem to najczęściej mała znajomość tematu. Osoba nie „siedząca” w świecie kolarstwa nie musi jednak wiedzieć czym różni się np. przerzutka Alivio od XT. Istotne natomiast będzie dla niej to, która jest bardziej wytrzymała i bezproblemowa. Dla większości rowerzystów priorytetem jest, by ich nowy rower po prostu był wygodny, sprawnie działał i był możliwie maksymalnie bezawaryjny.

Ile trzeba wydać na rower?

Jest to jedno z pytań, na które nie da się znaleźć jednoznacznej odpowiedzi. Jedna sprawa to oczekiwania jakie musi spełnić, druga to budżet w jakim trzeba się zmieścić. No bo skoro rowery kosztują od kilkuset złotych do kilkudziesięciu tysięcy, to jednak coś je musi od siebie odróżniać 🙂 Przy nieograniczonym budżecie kwestia doboru odpowiedniego roweru jest całkiem prosta. Większość z nas ma jednak zaplanowaną konkretną kwotę, jaką może przeznaczyć na swój nowy jednoślad. Wiedząc więc, że na rower możemy przeznaczyć 2, 5 lub 11 tysięcy zł. znacznie ułatwiamy zadanie sobie i sprzedawcy w sklepie. Czego jednak możemy i czego powinniśmy spodziewać się po rowerach w określonych przedziałach cenowych? By ułatwić Wam zadanie tworzymy ten mały przewodnik.

Jakiego roweru potrzebuję?

Kiedy wiesz już ile jesteś w stanie przeznaczyć na zakup roweru warto odpowiedzieć sobie na jeszcze jedno bardzo istotne pytanie: jakiego roweru potrzebuję? Temat poruszaliśmy szerzej w jednym z naszych ostatnich wpisów, który przeczytać możecie TUTAJ.

Stajemy się społeczeństwem coraz bardziej świadomym, dzięki czemu i rowery kupujemy w sposób bardziej przemyślany. Zasada rower to rower na szczęście też obowiązuje coraz rzadziej i wiemy, że takiego, który sprawdzi się wszędzie kupić się nie da. Mało kto jeździ “wszędzie”. Jedni z nas wolą wycieczki po asfaltowych ścieżkach, a inni po górskich bezdrożach. Przez gąszcz dostępnych możliwości sprawnie pomaga przebrnąć sprzedawca w dobrym sklepie rowerowym. Nie masz przecież obowiązku znania się na sprzęcie. Dobrze jednak wiedzieć kilka podstawowych rzeczy przed rozpoczęciem touru po okolicznych salonach.

Jaki rower do … złotych?

Tutaj rozpoczyna się prawdziwa zabawa. Wiedząc jednak, że życie to sztuka wyborów, znajdowania kompromisów itd., często zderzamy się z brutalną rzeczywistością, która łagodnym głosem uprzejmie informuje nas o różnicach pomiędzy tym co chcemy, a co możemy. Niezależnie od tego czy ów głos należy do żony/męża, partnerki/partnera czy portfela dla większości z nas odgrywa kluczową rolę przy zakupie roweru. By nie spadać zbyt gwałtownie na ziemię warto wiedzieć czego możemy oczekiwać w określonym przedziale cenowym. Bo choć zdarzają się pewne odstępstwa od generalnie da się znaleźć pewien magiczny wspólny mianownik w rowerach do konkretnej kwoty.

Jak go znaleźć? Czego wymagać od rowerów w konkretnym przedziale cenowym? Zapraszamy na naszego bloga!

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Rowery SCOTT 2019

Rowery SCOTT 2019

Nowości. Wszyscy je uwielbiamy. Każdego roku w oczekiwaniu na dzień premiery nadchodzącej kolekcji ostrzymy sobie zęby i zadajemy sobie pytanie czym w przyszłym roku zaskoczą nas producenci rowerów? Rzadko jest to rewolucja, za każdym razem jednak krok w przód. Czego możemy spodziewać się po nadchodzącej kolekcji SCOTTa?

Idzie nowe!

Zacznijmy od deseru. Na rok 2019 firma SCOTT przygotowała prawdziwą gratkę dla miłośników grawitacyjnej odmiany kolarstwa. Rower, a w zasadzie całą linię, która z całą pewnością zachwyci wielu. Szczegóły – już niebawem 🙂

SYNCROS SILVERTON SL

Zestaw kołowy SYNCROS SILVERTON SL to innowacyjny pomysł SCOTTa, stworzony z myślą o najbardziej zaawansowanych modelach rowerów przeznaczonych do crosscountry. Ten niezwykle precyzyjny, jednoczęściowy system węglowy zapewnia większą prędkość i lepszą kontrolę w każdej sytuacji.

Celem szwajcarskich inżynierów było zbudowanie najszybszego i najlżejszego koła. Długotrwałe badania sztywności bocznej i skrętnej oraz rozkładu masy pozwoliły na znalezienie optymalnych rozwiązań. Ich efektem jest formuła z unikalnym procesem naprężeń, stworzona w taki sposób, aby zapewnić jednoczęściową obręcz, szprychę i konstrukcję krzyżową.

Nowe koła Silverton SL zostały przeprojektowane od podstaw, co daje trzy kluczowe korzyści dla kolarzy: lepsze przyspieszenie, pokonywanie zakrętów i hamowanie przy przełomowej masie całkowitej wynoszące jedynie 1250 gramów!

W nowy model kół wyposażone będą najwyższe SCOTT Scale i Spark.

Fox Live Valve

System inteligentnego zawieszenia Fox Live Valve to kolejna, niezwykle interesująca nowość, którą spotkamy w rowerach oferowanych przez szwajcarskiego producenta. Co prawda na razie będzie w niego wyposażony wyłącznie Genius 900 Ultimate, ale kto wie co przyniesie przyszłość. Kosmiczny system, opatentowany przez FOXa budził wiele kontrowersji, a piękna teoria mogła zostać brutalnie zweryfikowana przez brutalną praktykę. Na szczęście nie tym razem! Ten system naprawdę rewelacyjnie działa. Fox Live Valve bardzo płynnie reaguje na każdą zmianę nawierzchni. Doskonale radzi sobie ze skokami bez chwili wahania dostosowując twardość zawieszenia do dynamicznie zmieniających się warunków i okoliczności dając przy tym największą radość z jazdy.

ERIDE

Rowery ze wspomaganiem elektrycznym początkowo przyjmowane były bardzo sceptycznie. Patrząc jednak na historię ludzkości żaden rewolucyjny wynalazek nie budził od samego początku swojego istnienia szalonego entuzjazmu. Kolekcja rowerów SCOTT przygotowana na rok 2019 to kolejny wielki krok w kierunku rozwoju tego segmentu.

W ofercie szwajcarskiego producenta znajdziemy ponad 70 propozycji dostosowanych do potrzeb chyba wszystkich miłośników turystycznej jazdy na rowerze. W takim zestawieniu musiało pojawić się kilka świetnie zapowiadających się nowości.

Pierwsza to rewelacyjnie prezentujący się SCOTT Axis Evo. Jednoślad wyposażony został we wszystko, co rowerowemu turyście niezbędne. Znajdziemy tu pełne zawieszenie, dzięki czemu żadna nawierzchnia nie będzie mu straszna. Nie zbrakło także błotników, bagażnika czy podnóżka.

Kolejni nowi przedstawiciele rodziny SCOTT to dziecięce rowery eRide ROXTER 24 i 26. Propozycja dla dzieciaków, które na rowerze chcą się bawić jeszcze lepiej. Jednostka napędowa Bosch Active, widelec SR Suntour, komponenty Shimano i hydrauliczne hamulce tarczowe to zestaw, który usatysfakcjonuje najbardziej wybrednych młodych miłośników kolarstwa.

STRIKE eRide

Kolejna z nowości w portfolio SCOTTa. STRIKE to e-rower dla osób poszukujących bardzo wszechstronnego i komfortowego „górala” wspomaganego silnikiem elektrycznym. Co do parametrów technicznych rower można usytuować pomiędzy e-Sparkiem i e-Geniusem. W praktyce jest to jednak całkowicie inna, nowa maszyna, która po prostu daje niesamowitą frajdę. STRIKE w odróżnieniu od pozostałych eRidów z grupy MTB wyposażony został w silnik BOSCHa. Przeprojektowana jednostka napędowa (z baterią schowaną w ramie roweru) zamontowana została tutaj nie w poziomie, ale lekko pod kątem, by zwiększyć prześwit.

SCOTT FUTURE PRO

Jeśli komuś mało nowości przygotowanych przez SCOTTa na nadchodzący sezon to prezentujemy kolejne. FUTURE PRO – zupełnie nowa seria rowerów górskich dedykowana młodym kolarzom. Znajdziemy tutaj rowery z każdej wyczynowej grupy (poza zjazdówkami), które najprościej mówiąc są mniejszymi wersjami maszyn dla dorosłych zawodników. Tak samo wyposażone, tak samo skonstruowane, wykorzystujące te same technologie i prezentujące tę samą, najwyższą jakość.

Zwycięskiego składu się nie zmienia

Znane i lubiane pozostają. Odświeżona seria Aspect, podobnie zresztą jak Genius, Spark i Scale mocno ogranicza ofertę kół w rozmiarze 27,5. Najwyższe modele będą produkowane tylko w wariancie 29-cio calowym, zarówno w przypadku rowerów damskich i jaki męskich (za wyjątkiem Geniusa, który w wersji dla Pań będzie miał koła wyłącznie w rozmiarze 27,5).

Rowery szosowe sezonu 2019 będą pod znakiem DISC. Od lat wchodzące w ten segment hamulce tarczowe w końcu zostały oficjalnie dopuszczone przez UCI, co nie obyło się bez echa także i wśród rowerów tworzonych z myślą o amatorach. Zarówno aerodynamiczna seria Foil, jak i dedykowany góralom Addict w swoich najwyższych modelach otrzymają wyłącznie hamulce tarczowe.

KONTAKT

Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Facebook