Ból krocza od siodełka po jeździe na rowerze – jak zapobiegać?

Ból krocza od siodełka po jeździe na rowerze – jak zapobiegać?

Ból okolicy pośladków i krocza po jeździe na rowerze to problem, z którym zmaga się wielu rowerzystów, niezależnie od poziomu zaawansowania. Najczęściej jest on wynikiem nieprawidłowego dopasowania roweru, złego wyboru siodełka lub nieodpowiedniej pozycji na rowerze. Jakie są przyczyny tych dolegliwości i jak je wyeliminować?

Dlaczego krocze boli od siedzenia po jeździe na rowerze?

Podczas jazdy na rowerze większość ciężaru ciała opiera się na siodełku, co powoduje nacisk na tkanki miękkie i naczynia krwionośne w okolicach krocza oraz guzów kulszowych. Nadmierne obciążenie tych obszarów może prowadzić do:

  • otarć i podrażnień skóry,
  • ucisku nerwów i naczyń krwionośnych, powodującego drętwienie,
  • stanów zapalnych w okolicach krocza,
  • przewlekłych dolegliwości bólowych, które mogą wpływać na komfort codziennego funkcjonowania. 

Najważniejsze jest znalezienie źródła problemu i jego eliminacja poprzez odpowiednie dopasowanie roweru.

Źle dobrane siodełko – najczęstsza przyczyna bólu

Siodełko to jeden z kluczowych elementów wpływających na komfort jazdy. Czasami nawet niewielka zmiana w jego szerokości, kształcie czy nachyleniu może diametralnie poprawić wygodę i zmniejszyć dolegliwości bólowe. Najczęstsze błędy w doborze siodełka to:

  • zbyt wąskie siodełko – nie zapewnia odpowiedniego podparcia dla kości kulszowych, co powoduje ucisk na tkanki miękkie i krocze.
  • zbyt szerokie siodełko – może powodować otarcia i nieprawidłowe rozłożenie ciężaru.
  • zbyt twarde lub zbyt miękkie siodełko – brak odpowiedniego wyważenia może powodować ból i dyskomfort podczas długiej jazdy.
  • złe nachylenie siodełka – zbyt duże pochylenie do przodu lub do tyłu może obciążać inne partie ciała, powodując ból krocza lub dolnej części pleców.

Profesjonalny dobór siodełka, dopasowanego do szerokości kości kulszowych i stylu jazdy, to klucz do komfortu.

Nieprawidłowa pozycja na rowerze a ucisk na krocze

Nieprawidłowa pozycja na rowerze może prowadzić do nadmiernego nacisku na okolice krocza. Kluczowe elementy, które należy uwzględnić, to:

  • Odległość siodełka od kierownicy – zbyt duże wysunięcie siodełka może powodować nadmierne pochylanie się do przodu, co zwiększa nacisk na krocze.
  • Ustawienie kierownicy – jej wysokość i nachylenie wpływają na pozycję ciała, co może łagodzić lub pogłębiać dyskomfort.

Wpływ odzieży i wkładek kolarskich na komfort jazdy

Odzież kolarska ma kluczowe znaczenie dla komfortu, zwłaszcza podczas długich tras. Warto zwrócić uwagę na:

  • spodenki z wkładką kolarską – zapewniają lepszą amortyzację i redukują tarcie.
  • brak szwów w strategicznych miejscach – minimalizuje ryzyko otarć i podrażnień.
  • odpowiedni materiał odzieży – oddychające tkaniny poprawiają komfort termiczny i zmniejszają ryzyko otarć.

Bike fitting jako sposób na profilaktykę bólu krocza

Jeśli chcesz wyeliminować ból okolicy pośladków i krocza, najlepszym rozwiązaniem jest bike fitting. W Windsport na ul. Stoczniowców 9 w Krakowie oferujemy kompleksową analizę pozycji na rowerze, obejmującą:

  • dopasowanie siodełka do szerokości guzów kulszowych,
  • regulację wysokości i nachylenia siodełka,
  • ustawienie kierownicy i mostka w celu poprawy ergonomii,
  • analizę pozycji ciała i rozkładu ciężaru.

Dzięki odpowiedniemu dopasowaniu roweru możesz cieszyć się bezbolesną jazdą, niezależnie od dystansu.

Umów się na bike fitting w Windsport i popraw swój komfort na rowerze!

KONTAKT

Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich | 
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Ból kolana podczas jazdy na rowerze – przyczyny i rozwiązania

Ból kolana podczas jazdy na rowerze – przyczyny i rozwiązania

Ból kolana to jedna z najczęstszych dolegliwości wśród rowerzystów. Może pojawiać się zarówno u początkujących, jak i doświadczonych kolarzy, a jego przyczyny często leżą w nieprawidłowym dopasowaniu roweru do sylwetki. Jeśli zmagasz się z bólem kolan podczas jazdy, warto przyjrzeć się ustawieniom roweru oraz swojej technice pedałowania.

Najczęstsze przyczyny bólu kolan podczas jazdy na rowerze

Nieprawidłowa biomechanika ruchu może prowadzić do przeciążeń w stawie kolanowym, powodując ból w różnych jego częściach:

  • Ból w przedniej części kolana – często wynika ze zbyt nisko ustawionego siodełka lub pedałowania na zbyt niskiej kadencji.
  • Ból w tylnej części kolana – może być spowodowany zbyt wysokim siodełkiem lub nadmiernym wyciąganiem nóg podczas pedałowania.
  • Ból po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie kolana – często jest efektem złego ustawienia bloków w butach rowerowych lub niewłaściwego rozstawu nóg na pedałach.

Istotne jest znalezienie źródła problemu i skorygowanie ustawień roweru, zanim przeciążenia przerodzą się w poważniejsze urazy.

Nieprawidłowa kadencja i technika pedałowania

Zbyt niska kadencja (mniej niż 70 obrotów na minutę) powoduje, że kolana muszą generować większą siłę nacisku na pedały, co zwiększa ryzyko przeciążeń. Optymalna kadencja to 80–100 obrotów na minutę, co pozwala równomiernie rozłożyć obciążenie i zmniejszyć ryzyko bólu.

Równie ważna jest technika pedałowania – pedały powinny być naciskane płynnie, a ruchy nóg nie powinny być wymuszone ani asymetryczne.

Ból kolan a ustawienie bloków w butach rowerowych

Dla rowerzystów korzystających z pedałów zatrzaskowych ustawienie bloków w butach ma kluczowe znaczenie. Niewłaściwe położenie może powodować rotację kolana w nienaturalny sposób, co prowadzi do mikrourazów i bólu.

Najczęstsze błędy to:

  • Bloki ustawione zbyt daleko do przodu – nadmiernie obciążają przednią część kolana.
  • Bloki ustawione zbyt daleko do tyłu – mogą powodować nadmierne napięcie w tylnej części uda i łydki.
  • Nieprawidłowy kąt ustawienia bloków – może wymuszać nienaturalny tor ruchu nogi i prowadzić do bólu po bokach kolana.

Profesjonalna analiza ustawienia bloków może znacząco poprawić komfort jazdy i zapobiec urazom.

Bike fitting jako sposób na eliminację bólu kolan

Jeśli chcesz pozbyć się bólu kolan i poprawić komfort jazdy, najlepszym rozwiązaniem jest profesjonalny bike fitting. To proces precyzyjnego dopasowania roweru do Twojego ciała, uwzględniający m.in.:

  • optymalną wysokość i pozycję siodełka,
  • długość mostka i wysokość kierownicy,
  • ustawienie bloków w butach rowerowych,
  • szerokość i kąt ustawienia pedałów.

W Windsport na ul. Stoczniowców 9 w Krakowie oferujemy kompleksowy bike fitting, który pomaga rowerzystom wyeliminować ból i zwiększyć efektywność pedałowania. Dzięki precyzyjnemu dopasowaniu roweru możesz cieszyć się komfortową jazdą bez obciążenia stawów.

Ćwiczenia wzmacniające i rozciągające dla zdrowych kolan

Oprócz właściwego ustawienia roweru warto zadbać o kondycję mięśni stabilizujących kolana. Regularne ćwiczenia wzmacniające i rozciągające pomagają w utrzymaniu zdrowych stawów i zmniejszają ryzyko kontuzji.

Polecane ćwiczenia:

  • Wzmacnianie mięśni czworogłowych uda (np. przysiady, wykroki, ćwiczenia izometryczne),
  • Ćwiczenia na mięśnie pośladkowe i biodrowe, które stabilizują kolana,
  • Rozciąganie mięśni czworogłowych uda i zginaczy bioder w celu poprawy elastyczności.

W przypadku długotrwałego bólu warto skonsultować się z fizjoterapeutą, który pomoże dobrać indywidualny plan ćwiczeń i sprawdzi, czy nie ma dodatkowych problemów strukturalnych w stawach kolanowych.

Masz dość bólu kolan podczas jazdy? Umów się na bike fitting w Windsport na ul. Stoczniowców 9 w Krakowie i ciesz się bezproblemową jazdą!

W ROWEROWYM ŚWIECIE - najnowsze wpisy na naszym blogu:

ból tyłka od siodełka rowerowego

Ból krocza od siodełka po jeździe na rowerze – jak zapobiegać?

Ból okolicy pośladków i krocza po jeździe na rowerze to problem, z którym zmaga się wielu rowerzystów, niezależnie od poziomu zaawansowania. Najczęściej jest on wynikiem nieprawidłowego dopasowania roweru, złego wyboru siodełka lub nieodpowiedniej pozycji na rowerze....
ból kolana u rowerzysty

Ból kolana podczas jazdy na rowerze – przyczyny i rozwiązania

Ból kolana to jedna z najczęstszych dolegliwości wśród rowerzystów. Może pojawiać się zarówno u początkujących, jak i doświadczonych kolarzy, a jego przyczyny często leżą w nieprawidłowym dopasowaniu roweru do sylwetki. Jeśli zmagasz się z bólem kolan podczas jazdy,...
rowerzysta cierpi na ból karku

Ból kręgosłupa podczas jazdy na rowerze

Dlaczego jazda na rowerze powoduje ból karku, szyi i pleców? Podczas jazdy na rowerze ciało pozostaje w stałej interakcji z rowerem. Ból karku, szyi i pleców często wynika z niewłaściwej pozycji na rowerze, która prowadzi do przeciążeń w obrębie struktur kręgosłupa i...
jaki rower do miasta sklep kraków2

Jaki rower do miasta?

Pytanie z pozoru banalne, a pierwsza odpowiedź, jaka na nie przychodzi to “każdy”. No bo analizując na jakich rowerach wciąż porusza się przeważająca część rowerzystów w zasadzie można wyciągnąć takie wnioski. Zdecydowanie idzie jednak ku dobremu i na szczęście...
Oświetlenie rowerowe - przepisy dotyczące obowiązku posiadania lampek rowerowych.

Oświetlenie rowerowe – przepisy dotyczące obowiązku posiadania lampek rowerowych.

Mimo, że ciągle piękne i słoneczne (miejmy nadzieję, że jak najdłużej) to jednak już coraz krótsze. Wrześniowe dni kończą się szybciej z każdą kolejną zmianą daty w kalendarzu. Niby nic w tym dziwnego, bo taki mamy klimat, a historia niezmiennie powtarza się co rok....
scott ransom 2019 1-min

Ransom. Rower enduro, jakiego jeszcze nie było!

Choć w zasadzie już jakby był, ale jednak nie aż tak dopracowany. Po kolei. W sezonie 2018, mimo wielu rewelacji w portfolio SCOTTa, zabrakło pełnokrwistego roweru enduro. Dla większości osób kwestią czasu było jednak pojawienie się wspomnianego i ci, którzy czekali...
Jak wybrać dobry rower dla siebie-min

Jaki rower szosowy do 3 tysięcy złotych?

Wakacje, urlopy, długie ciepłe dni i Tour de Pologne. Czegóż potrzeba więcej, by zamarzyć o wskoczeniu na swój piękny rower typu szosa i pognać w stronę zachodzącego słońca, czując wiatr we włosach? Ano sam rower może okazać się całkiem niezbędnym elementem tej...
jaki rower kupić

Jaki rower kupić?

Zakup roweru to dla wielu osób duże wyzwanie. Nic w tym dziwnego. Pierwszym powodem jest ogromna ilości propozycji, jaką ma dla nas przygotowaną każdy sklep sportowy. Drugi problem to najczęściej mała znajomość tematu. Osoba nie „siedząca” w świecie kolarstwa nie musi...
rowery scott 2019 eride

Rowery SCOTT 2019

Nowości. Wszyscy je uwielbiamy. Każdego roku w oczekiwaniu na dzień premiery nadchodzącej kolekcji ostrzymy sobie zęby i zadajemy sobie pytanie czym w przyszłym roku zaskoczą nas producenci rowerów? Rzadko jest to rewolucja, za każdym razem jednak krok w przód. Czego...

NARCIARSTWO - najnowsze wpisy na naszym blogu:

ból stopy w butach narciarskich

Ból stopy w butach narciarskich

Jazda na nartach to jedna z najbardziej ekscytujących form aktywności zimowej. Niestety, dla wielu narciarzy ból stóp w butach narciarskich potrafi skutecznie zepsuć radość z szusowania po stokach. Problem ten dotyczy nie tylko początkujących, ale także doświadczonych...
ból kostki w butach narciarskich

Ból kostki w butach narciarskich

Konflikt wystającej kostki bocznej lub przyśrodkowej (na wysokości stawu skokowego) z butem narciarskim może wywołać dyskomfort, a nawet dolegliwości już po kilkunastu minutach spędzonych na stoku. Takie problemy mogą wynikać z wad kończyny dolnej (stopa...
ból piszczeli w butach narciarskich

Ból piszczeli podczas jazdy na nartach

Usługa bootfittingu pozwala wyeliminować dyskomfort związany z używaniem niedopasowanych butów, co znacząco poprawia jakość jazdy i zapobiega dolegliwościom bólowym, w tym bólom piszczeli. Umów się na bootfitting - zadzwoń: 697 907 875. Gdzie znajduje się piszczel i...
system grip walk w butach narciarskich

Buty narciarskie z funkcją chodzenia, Grip Walk

Grip Walk to technologia stosowana głównie w butach narciarskich, która pozwala na znacznie łatwiejsze i wygodniejsze poruszanie się poza stokiem. Kształt podeszwy w systemie Grip Walk W technologii Grip Walk szczególną uwagę zwraca się na kształt podeszwy. W części...
buty narciarskie łatwe do zakładania tylnowłazy

Buty narciarskie łatwe do zakładania

Buty narciarskie tylnowejściowe charakteryzują się łatwością zakładania dzięki systemowi odchylania klapy tylnej części cholewki. Poniżej opisujemy, jak ubiera się buty tylnowejściowe, dla kogo mogą stanowić realne wsparcie oraz jakie niosą ze sobą zalety i wady. Czym...
termoformowanie botka wewnętrznego

Buty narciarskie z wkładką termoformowalną

Wygrzewanie butów narciarskich, botki termoformowalne Zapraszamy do stacjonarnego sklepu narciarskiego Windsport w Krakowie! Nasza oferta obejmuje szeroki wybór butów narciarskich z wkładką termoformowalną oraz butów z termoformowalną skorupą, które sprostają...
system boa podwójny w butach narciarskich

Buty narciarskie z systemem boa

Buty z systemem boa - przymierz i wybierz ulubiony model W Windsport oferujemy szeroką gamę butów narciarskich z systemem regulacji Boa, dzięki czemu możesz wybrać model najlepiej odpowiadający Twoim wymaganiom technicznym i preferencjom.  Zapraszamy do naszego sklepu...
jaki flex twardość buta narciarskiego

Jaki flex buta narciarskiego?

Flex w bucie narciarskim to parametr określający sztywność skorupy buta, czyli siłę, jaką trzeba zastosować, aby skorupa uginała się do przodu podczas jazdy. Wyrażany jest w liczbach, zazwyczaj od 50 do 150 (lub więcej w butach zawodniczych). Im wyższa wartość flexu,...
buty zawodnicze komórkowe dopasowanie do zawodnika

Buty zawodnicze komórkowe

Buty zawodnicze - profesjonalne usługi bootfittingu w Krakowie Jesteś zawodowym narciarzem? Szukasz idealnego dopasowania butów narciarskich, które podniosą Twoją precyzję i wydajność na stoku?  Dlaczego warto dopasować buty komórkowe w Windsport? Specjalizacja w...
waga butów narciarskich

Waga butów narciarskich – czy ma znaczenie?

Masa butów narciarskich może mieć znaczenie dla odczuć podczas jazdy, chociaż nie jest to jedyny czynnik wpływający na komfort i wydajność. Lekkie buty narciarskie Lżejsze buty narciarskie mogą być wygodniejsze, szczególnie podczas dłuższego noszenia, ponieważ nie...

KONTAKT

Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich | 
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Ból kręgosłupa podczas jazdy na rowerze

Ból kręgosłupa podczas jazdy na rowerze

Dlaczego jazda na rowerze powoduje ból karku, szyi i pleców?

Podczas jazdy na rowerze ciało pozostaje w stałej interakcji z rowerem. Ból karku, szyi i pleców często wynika z niewłaściwej pozycji na rowerze, która prowadzi do przeciążeń w obrębie struktur kręgosłupa i mięśni stabilizujących.

Ból karku

Gdy głowa jest nadmiernie podnoszona, aby zapewnić widoczność trasy przed rowerem, często powoduje to nieprzyjemne napięcie w odcinku szyjnym kręgosłupa. Przy zbyt dużym wysunięciu głowy do przodu (np. z powodu długiego mostka kierownicy lub zbyt nisko ustawionej kierownicy), mięśnie przykręgosłupowe, czworoboczny i dźwigacz łopatki są nadmiernie napięte, co może prowadzić do bólu i uczucia sztywności.

Ból odcinka lędźwiowego

Kręgosłup pełni funkcję amortyzacyjną i stabilizacyjną. Podczas jazdy na rowerze jego naturalne krzywizny powinny być zachowane, ale jeśli kąt nachylenia tułowia jest zbyt duży lub plecy są zaokrąglone, dochodzi do przeciążeń w odcinku lędźwiowym.

  • Zbyt mocne pochylenie tułowia – powoduje wzrost napięcia w dolnej części pleców, zwłaszcza w mięśniach prostownika grzbietu i mięśniach pośladkowych.
  • Zaokrąglone plecy – mogą wynikać z za krótkiego mostka lub źle ustawionej kierownicy, co prowadzi do kompresji krążków międzykręgowych i bólu w odcinku lędźwiowym.
  • Brak stabilizacji bioder – nieprawidłowe ustawienie siodełka lub jego zbyt duże pochylenie do przodu powoduje nadmierne ruchy miednicy, co przeciąża dolną część kręgosłupa.

Nieprawidłowa pozycja na rowerze – główna przyczyna bólu

Nieprawidłowa pozycja na rowerze początkowo może nie powodować bólu, ale z czasem przeciążenia kumulują się i prowadzą do dolegliwości. Dlatego precyzyjne dopasowanie roweru do ciała rowerzysty jest długofalowo kluczowe dla zachowania komfortu i zdrowia układu ruchu. 

Dolegliwości bólowe często wynikają z nieświadomych błędów popełnianych przy doborze i ustawieniu roweru. Wybór ramy „na oko” lub kierowanie się jedynie wzrostem może prowadzić do poważnych problemów z ergonomią jazdy.

Rower nie jest konstrukcją sztywną – wiele jego elementów można doregulować lub wymienić, aby dopasować go do indywidualnych potrzeb. 

Bike sizing jako sposób na eliminację bólu podczas jazdy na rowerze

Bike sizing to proces, który pozwala dostosować rower do indywidualnych parametrów ciała, eliminując błędy pozycji i redukując przeciążenia mięśni oraz stawów.

Podczas profesjonalnego dopasowania roweru analizuje się m.in.:

  • Wysokość i przesunięcie siodełka, aby zapewnić optymalne wsparcie dla kręgosłupa i bioder.
  • Długość mostka kierownicy, aby uniknąć nadmiernego wyciągania rąk i pochylania tułowia.
  • Kąt i wysokość kierownicy, co pomaga w rozłożeniu obciążenia na plecy i ramiona.
  • Ustawienie bloków w butach (dla rowerów szosowych i MTB), aby zapobiec nieprawidłowym ruchom bioder i kręgosłupa.

Bike fitting nie tylko eliminuje ból, ale także poprawia efektywność pedałowania i komfort jazdy. Nawet drobne korekty mogą mieć ogromny wpływ na ergonomię i zdrowie rowerzysty.

W Windsport na ul. Stoczniowców 9 w Krakowie oferujemy kompleksowy bike fitting, który pomaga rowerzystom zmniejszyć ryzyko bólu karku i odcinka lędźwiowego.

Ćwiczenia profilaktyczne

Dobrze dopasowany rower to klucz do komfortowej jazdy, ale nawet idealne ustawienia nie wyeliminują przeciążeń, jeśli ciało rowerzysty nie jest odpowiednio przygotowane. Jazda na rowerze angażuje określone grupy mięśni, ale nie wzmacnia i nie rozciąga wszystkich struktur, które wpływają na prawidłową postawę. Dlatego warto uzupełniać trening o ćwiczenia wspomagające stabilność i mobilność.

Normalizacja napięcia mięśni i praca nad mobilnością jako profilaktyka bólu

Długotrwała pozycja na rowerze może prowadzić do przykurczów mięśniowych, zwłaszcza w obrębie:

  • zginaczy bioder (które są nadmiernie skrócone u osób jeżdżących w pozycji pochylonej),
  • mięśni piersiowych (odpowiedzialnych za postawę zamkniętą i zaokrąglone plecy),

Regularne ćwiczenia rozciągające mięśni przykurczonych, ich rolowanie i automasaż piłeczką, a także praca nad punktami spustowymi, pomaga poprawić zakres ruchu i zmniejszyć ryzyko kontuzji. 

KONTAKT

Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich | 
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Jaki rower do miasta?

Jaki rower do miasta?

Pytanie z pozoru banalne, a pierwsza odpowiedź, jaka na nie przychodzi to “każdy”. No bo analizując na jakich rowerach wciąż porusza się przeważająca część rowerzystów w zasadzie można wyciągnąć takie wnioski. Zdecydowanie idzie jednak ku dobremu i na szczęście świadomość rowerzystów mocno się zmienia. Coraz więcej osób kupujących swój nowy rower zdaje sobie sprawę z tego, że nie da się mieć jednego roweru, który wszędzie będzie spisywał się doskonale.

Miasto to przestrzeń, w której teoretycznie każdy rower sobie poradzi. Niby racja, ale czy na każdym rowerze będzie się wygodnie jeździło w mieście? Nie bez powodu istnieje kilka typów rowerów o tak bardzo odmiennej specyfikacji, przystosowanych do tak wielu odmian kolarstwa.

Idealny rower miejski powinien być…

No właśnie, jaki powinien być idealny rower do miasta? Bo dla jednych z nas ważne będzie to, by był szybki. Dla innych najważniejszą cechą będzie to, by był wygodny. Kolejna grupa rowerzystów będzie oczekiwała od niego tego, aby łatwo dało się na nim przewozić codzienne zakupy lub inne niewielkie bagaże. Jednoznacznej odpowiedzi tu chyba nie ma. By więc oszczędzić Wam bólu głowy przygotowaliśmy ten krótki przewodnik, pokrótce charakteryzujący typy rowerów najlepiej radzące sobie w miejskiej przestrzeni i jej okolicach. 

Rowery miejskie

Jak nazwa wskazuje stworzone zostały oczywiście z myślą o pokonywaniu miejskich ścieżek, dróg i uliczek. Wyróżnia je głównie unikalna stylistyka, pozbawiona sportowego charakteru. Dla wielu osób rower to podstawowy środek transportu w mieście. Z tego też powodu typowe rowery miejskie generalnie wyposażone są już we wszystko, co ich użytkownikom niezbędne – błotniki, bagażnik oświetlenie i nóżkę. Najczęściej posiadają duże koła w szosowym rozmiarze 28”, wyposażone w opony o wątłym bieżniku, pozwalające na szybsze przemieszczanie się po twardej nawierzchni. Wiele modeli posiada amortyzowany widelec, a niektóre także amortyzowaną sztycę podsiodłową. Do tego raczej zawsze kanapowe, bardzo miękkie siodło, co zestawione razem bardzo poprawia komfort przemieszczania się. Do tego wygięta kierownica z regulowanym mostkiem, pozwalająca podróżować w wyprostowanej pozycji. Rzadko spotyka się już rowery miejskie pozbawione przerzutek, czasem są one umieszczone w piaście, czasem na zewnątrz, jak w innych rowerach. 

Rowery miejskie to doskonałe rozwiązanie dla osób żyjących w miastach i przemieszczających się głównie i ich obrębie. Wadą tego typu jednośladów jest to, że niezbyt dobrze sprawdzają się w innym środowisku niż miejska dżungla i dla większości z nich wyjazd na weekendową wycieczkę, zwłaszcza drogami bez asfaltu, będzie zbyt dużym wyzwaniem. 

Rowery crossowe (turystyczne)

Rowery crossowe to w ostatnich latach najczęściej kupowane jednoślady. Nie bez powodu. Dzięki swojej specyfikacji odpowiadają potrzebom ogromnej większości rowerzystów. Są bardzo wszechstronne. Dobrze radzą sobie w mieście, jeszcze lepiej poza nim. Są lekkie, zwinne, wytrzymałe i nie boją się żadnych wyzwań. Rowery turystyczne budowane są na aluminiowych ramach o komfortowej geometrii. Przeważnie wyposażone są w amortyzowany widelec, zazwyczaj o skoku 63 mm, a więc już wystarczającym by bez pokonywać kilometry po niezbyt dobrej nawierzchni oraz drogach brukowanych, szutrowych lub polnych. Jeśli nie wyposażone fabrycznie, to zawsze przygotowane do łatwego montażu błotników, bagażnika i oświetlenia. Szeroki zakres przełożeń w tego typu jednośladach umożliwia wygodną jazdę nawet na długich dystansach o bardzo zróżnicowanym stopniu trudności. Duże koła o średnicy 28” pozwalają sprawnie i szybko się przemieszczać.

Czy rower crossowy może być dobrym rowerem do miasta? Na pewno tak, a przy okazji dobrze spisze się w czasie weekendowych wypraw poza jego granice.

Rowery trekkingowe

Rower trekkingowy to typ jednośladu stworzony przede wszystkim do długich wycieczek, wypraw i podróży. Jeśli porównywać by go do samochodu byłby typem SUVa, do którego można upchnąć wszystkie niezbędne rzeczy i wciąż będzie sporo miejsca. Rowery trekkingowe to krążowniki szos, które w mieście jednak nie najlepiej się odnajdują. Nie są tak lekkie i dynamiczne jak rowery crossowe. Dobrze sprawdzą się za to np. podczas dojazdów z terenów podmiejskich, kiedy do pokonania masz kilka lub kilkanaście kilometrów drogami publicznymi, a jazda po mieście to mniejsza część wyprawy. 

Rowery szosowe

Rower szosowy to w gruncie rzeczy chyba najmniej praktyczne rozwiązanie do miasta. Różna nawierzchnia, tory tramwajowe, krawężniki i mnóstwo innych zagrożeń czających się na każdym kroku. Do tego problem z pozostawieniem takiego roweru gdzieś “na mieście”. Niemniej miłośników wykorzystania popularnych kolarzówek w ruchu miejskim wcale nie brakuje. Rowery szosowe są zdecydowanie najszybsze, ze wszystkich wcześniej wymienionych, co w wielu przypadkach bierze górę nad ewentualnymi niedogodnościami. Kiedy trzeba szybko i sprawnie przemieścić się z miejsca na miejsce rower szosowy jest zdecydowanie najlepszym środkiem transportu w “miejskiej dżungli”. Da się do niego zamontować błotniki, często także nieco grubsze opony z wyraźniejszym bieżnikiem, dzięki czemu staje się on bardziej “cywilny”, nie tracąc swojego sportowego charakteru. 

Rower szosowy to oczywiście nie tylko klasyczna “kolarzówka”. W dużej rodzinie tego typu jednośladów znajdują się także rowery szosowe typu gravel, fitness oraz niezwykle komfortowe szosówki o geometrii endurance. 

Podsumowując

Jaki rower do miasta wybrać? Taki, który będzie spełniał Twoje oczekiwania. Oferta większości sklepów rowerowych jest na tyle bogata, że w praktycznie każdym uda nam się znaleźć wyżej wymienione grupy jednośladów. Jeśli Twoje oczekiwania nie są sprecyzowane koniecznie przejedź się na jednym, dwóch czy kilku rowerach. Porównaj ich właściwości jezdne i wybierz taki, który będzie Ci najbardziej odpowiadał. W końcu jazda na rowerze, niezależnie od jego typu i przeznaczenia, powinna być przede wszystkim przyjemnością!

KONTAKT

Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich | 
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Oświetlenie rowerowe – przepisy dotyczące obowiązku posiadania lampek rowerowych.

Oświetlenie rowerowe – przepisy dotyczące obowiązku posiadania lampek rowerowych.

Mimo, że ciągle piękne i słoneczne (miejmy nadzieję, że jak najdłużej) to jednak już coraz krótsze. Wrześniowe dni kończą się szybciej z każdą kolejną zmianą daty w kalendarzu. Niby nic w tym dziwnego, bo taki mamy klimat, a historia niezmiennie powtarza się co rok. Wielu rowerzystów niestety jednak zapomina (wzorem słynnych turystów z Warszawy), że po zmroku robi się ciemno, a to że oni widzą co się dzieje na drodze czy na ścieżce rowerowej, nie oznacza, że w takim samym stopniu są widziani przez innych uczestników ruchu.

Oświetlenie rowerowe – przepisy prawa polskiego.

Aktualne przepisy dotyczące obowiązkowego wyposażenia roweru zostały określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu z 6.06.2013 w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia, Dz. Ustaw 2013 poz. 951.

Czytamy w nim, że:

  • 53. 1. Rower oraz wózek rowerowy powinny być wyposażone:
  1. z przodu – co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej selektywnej;
  2. z tyłu – co najmniej w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz co najmniej w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej.
  • 56. 1. Światła […] powinny odpowiadać następującym warunkom:
  1. światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 150 m; w przypadku roweru i wózka rowerowego dopuszcza się migające światła pozycyjne;
  2. powinny być umieszczone nie wyżej niż 900 mm i nie niżej niż 350 mm od powierzchni jezdni, a w przypadku roweru i wózka rowerowego nie wyżej niż 1500 mm i nie niżej niż 250 mm od powierzchni jezdni; […]
  3. światła czerwone nie mogą być widoczne z przodu, a światła białe (żółte selektywne) – z tyłu.

Lampki rowerowe – zawsze czy tylko po zmroku?

Jeśli kwestię rodzaju oświetlenia rowerowego mamy omówioną powstaje następna, a mianowicie czy z lampkami rowerowymi musimy jeździć zawsze czy tylko po zmroku? Jeśli nie tylko to kiedy jeszcze?

Ten problem tłumaczy inny punkt rozporządzenia, który mówi, że:

  • 53. 1a. Dopuszcza się, aby światła pozycyjne roweru i wózka rowerowego […] były zdemontowane, jeżeli kierujący tym pojazdem nie jest zobowiązany do ich używania podczas jazdy.

Z definicji wynika, że rowerzysta nie jest zobowiązany, ponieważ jak tłumaczy to ustawa Prawo o Ruchu Drogowym z dnia 30 sierpnia 2012:

Art. 51.

  1. Kierujący pojazdem jest obowiązany używać świateł mijania podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

ALE (jak podaje ustęp 6 tej samej ustawy):

  1. Przepisów […] nie stosuje się do kierującego pojazdem, który nie jest wyposażony w światła mijania, drogowe lub światła do jazdy dziennej. Kierujący takim pojazdem w czasie od zmierzchu do świtu lub w tunelu jest obowiązany używać świateł stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu.

Rower nie jest pojazdem wyposażonym w światła mijania, drogowe, ani przeznaczone do jazdy dziennej. Zatem, w myśl ustawy, oświetlenie rowerowe powinno być włączone w nocy i podczas jazdy w tunelu oraz w czasie złych warunków atmosferycznych, o czym mówi artykuł 30 cytowanej wcześniej ustawy. Czytamy w nim, że:

Art. 30. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto:

[…]

2) kierujący innym pojazdem [niż pojazd silnikowy] jest obowiązany:

  1. a) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony,
  2. b) korzystać z pobocza drogi, a jeżeli nie jest to możliwe, jechać jak najbliżej krawędzi jezdni i nie wyprzedzać innego pojazdu.

I to tak naprawdę wszystko w kwestii oświetlenia rowerowego. Cytowane zapisy można w zasadzie streścić do krótkiego stwierdzenia, mówiącego, że poruszając się na rowerze wyłącznie w dzień, przy dobrej przejrzystości powietrza nie musimy pamiętać o lampkach rowerowych. Dobrze jednak zawsze mieć je przy sobie, ponieważ po zmroku i w czasie złych warunków atmosferycznych są obowiązkowe.

Warto też dodać, że za jazdę rowerem w nocy (nawet dobrze oświetlonymi ulicami w miastach) bez oświetlenia grozi nam mandat w wysokości 50 złotych za brak każdej lampki.

Skoro wiemy już kiedy trzeba używać oświetlenia rowerowego teraz należałoby wybrać to najlepsze. Jakie więc lampki rowerowe kupić? O tym w następnym wpisie.

KONTAKT

Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich | 
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Ransom. Rower enduro, jakiego jeszcze nie było!

Ransom. Rower enduro, jakiego jeszcze nie było!

Choć w zasadzie już jakby był, ale jednak nie aż tak dopracowany. Po kolei. W sezonie 2018, mimo wielu rewelacji w portfolio SCOTTa, zabrakło pełnokrwistego roweru enduro. Dla większości osób kwestią czasu było jednak pojawienie się wspomnianego i ci, którzy czekali otrzymali swoją nagrodę. Oto jest on – SCOTT Ransom to nowa-stara propozycja szwajcarskiego producenta stworzona dla najbardziej wymagających fanów enduro.

Jadąc na szwajcarskie testy wiedzieliśmy, że SCOTT przygotował coś specjalnego w segmencie grawitacyjnym. Wszyscy spodziewaliśmy się, że tajemniczym rowerem będzie nowa wersja Geniusa LT lub odświeżona zjazdówka → SCOTT Gambler. Przewidywania okazały się jednak całkowicie nietrafione.

scott ransom 2019 szwajcaria-min

SCOTT Ransom – enduro roku 2019?

SCOTT Ransom. Nowa-stara propozycja roweru do jazdy enduro, który (jak to ładnie określił jeden z testujących) „o własnych siłach wyjeżdża pod górę”. SCOTT Ransom robi niesamowite wrażenie wizualne i wspaniale się prezentuje. Oczywiście został też wyposażony we wszystko, co niezbędne do tego, by zapewnić niespotykaną radość z jazdy.

scott ransom 2019 testy-min

Skok 170 mm (przód i tył) z twinlockiem, zastosowanym po to, by ułatwić lub w wielu przypadkach umożliwić wyjechanie pod górę. Taki zestaw oparty na kołach w rozmiarze 29 cali tworzy połączenie pozwalające łatwo i płynnie pokonać niemal każdą nierówność, zarówno na podjeździe, jak i na zjeździe.

Po dużych kamieniach rower jedzie bardzo stabilnie. W ciasnych zakrętach rewelacyjnie trzyma się wyznaczonego toru jazdy. Mankamentem dużych kół może być tylko to, że drobne ewolucje w powietrzu są ciut utrudnione.

Świetne hydrauliczne hamulce tarczowe, duże koło (29 cali) i dość spora szerokość opony (2,6 cala) sprawiają, że rower prawie zatrzymuje się w miejscu. Dzięki temu można jeździć szybciej, a krótkie, szybkie hamowanie pozwala spokojnie na tyle wytracić prędkość, by bezpiecznie wejść w zakręt.

Jak na rower enduro ze skokiem 170 mm Ransom jest jednym z najlżejszych w swojej klasie. Karbonowa rama i kierownica (ze zintegrowanym mostkiem) dają bardzo dużą sztywność i jeszcze lepszą precyzję sterowania. Najwyższa grupa osprzętu … oczywiście bezbłędnie radzi sobie nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Ciekawostką, o której nie można nie wspomnieć jest wyposażenie dampera w dodatkową komorę, którą można sobie dowolnie zamykać i otwierać. Wspomniana regulacja wpływa na znaczącą poprawę płynności pracy amortyzatora podczas jazdy w dół, nieco poszerzając zakres jego pracy.

SCOTT Ransom produkowany będzie oczywiście w dwóch wersjach – na kołach 27,5 cala oraz 29”. System znany choćby z rowerów SCOTT Genius będzie pozwalał na swobodne żonglowanie kołami, w zależności od potrzeb.

scott ransom 2019 2-min

KONTAKT

Sklep rowerowy | Sklep narciarski | Serwis narciarski | Bootfitting - dopasowanie butów narciarskich | 
Sklep rowerowy | Serwis rowerowy | Bike fitting

Facebook